Главная » Конкурсы, Наши байки, Сделай сам, Электровелосипед, Электротранспорт

Юрий и его «Электровеник»

13 января 2010 Просмотров: 3 442 Один комментарий

Конкурс «Электровелосипед 2009». Участник №6.

 

Шестой участник конкурса —
Юрий Суворов из Томска — представляет свой электровелосипед «Электровеник».

ePowerBikes.ru: При каких обстоятельствах вы узнали о существовании электровелосипедов?
Юрий: Как-то едучи в длинную горку с
«языком на плече» (а у круизера одна передача, хоть и пониженная), пришла мысль о электробустере, затем google и понеслось ...

ePowerBikes.ru: Как обычно вы используете электровелосипед?

Юрий: На работу по 4 км в одну сторону, и по городу с сыном в выходные. В лётную погоду доставить-забрать сына из детсада,
это еще +2 км.

«Электровеник» создан на базе велосипеда
GT Kustom Kruiser Deuce.
Покрышки и размер колес: Переднее 26" Maxxis, заднее 24×3" оригинальное.

В качестве электродвигателя используется переднее мотор-колесо Hulong 250Вт c контроллером в комплекте.

Оригинальное переднее колесо круизера не переделывалось, вместо этого был куплен комплект для нового колеса (усиленный обод, покрышка, камера, спицы dt champion).

У мотор-колеса изначально оказались неправильные отверстия для спиц, диаметром от 2.5 до 4мм,
и спицы проваливались. Пришлось насверлить дополнительный комплект и самостоятельно проспицевать.

Длинные рога оси китайского МК обойдены с помощью латунной сантехнической трубки.

Напряжение системы: 36В. Источник питания: 3 свинцовых б/у аккумулятора 7Ач от UPS.
Автомобильное зарядное устройство с пульсирующим автоматическим зарядом всех батарей в параллель током до 2 ампер.

Корпус для батарей сделан из крышки компьютерного АТ-корпуса. В планах создание кожаного кофра под раму.

Силовой разъём сделан из ATX-переходника. На батарее каждый аккумулятор выведен на отдельную 6-ку контактов. На велосипеде разъем с последовательной разводкой батарей . Дополнительно сделан разъём-адаптер, коммутирующий батареи параллельно для заряда.

Со времени создания аппарата (август 2009) пробег составил 100-150 км.

ePowerBikes.ru: Как ускорение?
Юрий: Бодрящее, первое время вызывали стойкие фантомные ощущения после поездок.

ePowerBikes.ru: А максимальная скорость?
Юрий: Незнаю, никаких приборов не установлено, наверное до 25-30 км\ч

Пробег на одной зарядке с постоянным ненавязчивым педалированием составляет 18-22км.

Вес электровелосипеда: 36-37 кг.

ePowerBikes.ru: Каково среднее энергоотребление?
Юрий: Не знаю. но купил стрелочные амперметр и вольтметр, нужно поставить до весны.

Велосипед куплен в Триалспорт 2007. Комплект с мотор-колесом на  electrotransport.ru.
Коробка для контроллера и 16А автомата куплена в радиомагазине.
Заднее крыло от советского мопеда, на барахолке.

Велосипед — 7.000 рублей
Комплект с мотор-колесом — 10.000 рублей
Переднее колесо — 3.000 рублей
Багажник — 1.000 рублей
Батареи бесплатно
Общая стоимость аппарата составила 21.000 рублей.

Поломок на текущий момент не зафиксировано.

e-mail:  sua@cons.tsk.ru


Один комментарий »

    1. Юрий из Томска :

      дополнения на июль 2010

      из поломок

      — только сиденье, лопнула пластмасса в месте болтового крепления. пофиксено проволокой 🙂

      из модификаций

      — установлен выигранный WattsUp Meter :), из показаний коего стало известно, что мотор в стартовом режиме жрёт до 15,5А а пиковая мощность 530 ватт. в крейсерском режиме по горизонтальному асфальту, на полном газу потребление 7-9 ампер. и что рекуперации хватит разве что на мобильник, но уж никак не на 3 12в 9ах батареи.

      — халявные батареи приказали долго жить (но, что характерно, не совсем, в маломощных UPS работают как ни бывало, ибо малые токи разряда), куплены новые на 9ач, пробег на одном заряде вырос вдвое.

      — сделан коммутатор заряда (реле+ТТЛ микросхемы), для поштучно-поочередного коммутируемого заряда батарей от автомобильного зарядника, вместо одновременного заряда трёх параллельно включенных батарей.

      в остальном моПЕД только радует

      пс: спасибо Юрию-Snoag за наводку на режим глушилка, надо проверить его влияние на экономичность хулонга.