из поломок

— только сиденье, лопнула пластмасса в месте болтового крепления. пофиксено проволокой

из модификаций

— установлен выигранный WattsUp Meter , из показаний коего стало известно, что мотор в стартовом режиме жрёт до 15,5А а пиковая мощность 530 ватт. в крейсерском режиме по горизонтальному асфальту, на полном газу потребление 7-9 ампер. и что рекуперации хватит разве что на мобильник, но уж никак не на 3 12в 9ах батареи.

— халявные батареи приказали долго жить (но, что характерно, не совсем, в маломощных UPS работают как ни бывало, ибо малые токи разряда), куплены новые на 9ач, пробег на одном заряде вырос вдвое.

— сделан коммутатор заряда (реле+ТТЛ микросхемы), для поштучно-поочередного коммутируемого заряда батарей от автомобильного зарядника, вместо одновременного заряда трёх параллельно включенных батарей.

в остальном моПЕД только радует

пс: спасибо Юрию-Snoag за наводку на режим глушилка, надо проверить его влияние на экономичность хулонга.