Комментариев: 15 »

ePowerBiker :
Отвечая на вопрос Владимира в комментариях (epowerbikes.ru/manufactur...ge-1#comment-150), попробуем воспользоваться калькулятором.
Исходные данные: 2 человека и длинная гора в 12%
Вопрос: Потянет ли комплект 500вт 24в и если потянет, то как?
Выбираем в форме калькулятора набор Cyclone 500вт 24в 10Ач.
Устанавливаем массу велосипедиста 120кг (2×60) и подъем 12%.
Наблюдаем в крайней правой колонке момент на валу двигателя равный 73.6 кг*см, почти в два раза превышающий максимальный для нашего движка. Само собой, ведь мы едем на самой маленькой задней звездочке. Переключаемся с 14 звезды на самую большую звезду — 28. Выставляем в значении редуктора 18.66 (9.33×2).
Момент понизился до 36.8 кг*см, у нашего двигателя максимальный 40-42 кг*см.
Похоже все хорошо. Теперь смотрим обороты — 4500, а у нас максимальные обороты — 3600. Уменьшаем в последней колонке скорость с 30 до 15 км/ч. Обороты — 2250, момент — 33.7, в рамки вроде попадаем.
НО!!! Смотрим график характеристик двигателя epowerbikes.ru/wp-content...uff/chart500.jpg при оборотах в 2250, максимальный момент всего 22 кг*см. МАЛО!
Уменьшаем скорость до 10 км/ч. Обороты — 1500, момент 33.1, на графике максимальный 35 кг*см. Едем, но на пределе.
Максимальный момент двигателя более 40 кг*см при 700 об/мин или при 4,67 км/ч.
Подсчитаем затраты энергии. При оборотах — 1500, КПД (на графике) — 65%, умножим на 0.9 (потери на цепи и редукторе). Вводим 58.5% в графу КПД двигателя. Затрачиваемая мощность аккумулятора — 722вт.
Если предположить идеальную емкость батареи 24в 10Ач в 240втч, то с потреблением 722вт, батареи хватит на 20 минут или на 3 км при скорости 10 км/ч.
Конечно все это теория, на практике расчетные характеристики могут отличатся.
Итог:
Электровелосипед с 500вт комплектом и батареей 24в 10Ач будет двигаться в 12% гору с нагрузкой 120 кг со скоростью 10 км/ч в течении 20 минут и преодолеет дистанцию в 3 км.
5 марта 2010, 12:11
Александр :
Уважаемые знатоки,
1. Калькулятор работает?
Тогда Я не понял его работу.
Пробую ваш пример: «Отвечая на вопрос Владимира в комментариях»
Я выбрал двигатель, ввёл 120 кг. и 12%
У вас читаю: «Наблюдаем в крайней правой колонке момент на валу двигателя равный 73.6 кг*см»
Но эта графа — пустая.
Общий вес не считается и т.д.
2. Не могли бы вы сказать, какой мах под"ём я могу преодолеть на гравийной горной дороге в 4 км. и что мне понадобиться:
двигатель,
батарея(и),
кол-во зубьев.
Мой вес с багажом 100 кг.
Может ли помочь делу доп. небольшая тележка?
Спасибо.
23 мая 2011, 04:22
ePowerBiker :
Александр,
1. Возможно у вас в браузере отключен JavaScript.
2. У движка 1200вт момент должен быть ~50кг*см, при стандартном подключении, на задней звезде 28Т (устанавливаем коэф.редукции 18.66), без педалирования, максимальный подъем ~20%.
Если подключать через 24Т звезду на шатунах, то коэф.редукции ставим 34.21 и получаем максимальный подъем ~40%.
По вашим параметрам на подъем 12% протяженностью 4км без педалирования понадобится около 200-250втч (48в 5ач)
Про тележку не понял
23 мая 2011, 09:24
Victor :
По калькулятору выходит что мощность мотора влияет только на максимальную скорость, но не дальность поездки, которая зависит только от емкости аккумулятора(в ваттах час) и скорости езды?
то есть надо брать по возможности более мощный мотор, учитывая насколько приемлем вес аккумулятора для данного питания уровня питания ?
18 июня 2011, 16:47
ePowerBiker :
Грубо все так. Для полноты картины необходимо знать КПД двигателя на конкретной скорости (оборотах), но эта информация не всегда доступна.
18 июня 2011, 16:56
Victor :
А на cyclone больше 500 графики есть?
18 июня 2011, 21:11
ePowerBiker :
Нет, все что есть — на сайте.
19 июня 2011, 10:28
Victor :
Максимальная мощностью мотора(для циклонов в таблице) — как долго на ней может работать мотор?
Правильно ил понимаю что потребляемая мощность не должна превышать максимальную для заданного мотора в калькуляторе для заданной скорости к примеру?
19 июня 2011, 12:00
ePowerBiker :
Не знаю, думаю не долго.
Оперируйте максимальным током, контроллер ограничен им.
19 июня 2011, 13:12
Михаил :
Добрый день! Озадачился покупкой электровелосипеда. Почитал материалы на сайте. Возник вопрос по поводу рекуперации. Просветите если сможете (не знаю даже в какой рубрике его надо было озвучить). Заранее благодарю. В остальном всё понятно, сайт очень информативный, всё очень доходчиво.
28 сентября 2011, 19:39
ePowerBiker :
Здравствуйте, Михаил!
Мы придерживаемся мнения, что рекуперация на легком электротранспорте не эффективна и чаще всего является рекламой продавцов.
По заявлениям некоторых владельцев М-К больше пользы от электроторможения, которое продлевает срок службы тормозов.
Практические замеры электровелосипедистов говорят об 5-10% возвращения энергии, есть владельцы М-К для которых хороший накат оказывается более важен.
Советуем прочитать до конца  эту ветку на форуме.
29 сентября 2011, 08:53
Дмитрий :
Доброго времени суток!
А почему Сх и площадь Миделя в расчетах были выбранны именно такими?
Особенно площадь Миделя. Различные сайты приводят различные данные, от 0.4 для спортивных велосипедов, до 0.8 и 1 для МТБ и дорожных.
Возможно, стоило бы добавить в комментариях пояснения к этой цифре, т.к. она может существенно повлиять на результаты расчетов.
И вышлите, пожалуйста, мне на почту варианты батареек, которые можно у вас заказать. 24В 16Ач. Желательно без ЗУ и БМС, но возможны и другие варианты (уже спрашивал, но то было давно).
7 ноября 2011, 16:42
ePowerBiker :
Здравствуйте, Дмитрий. Этот калькулятор является веб клоном excel калькулятора взятого на популярном зарубежном электротранспортном форуме endless-sphere.com (ссылка в начале), все параметры тоже оттуда, возможно это среднее значение между спортивными и дорожными велосипедами.
По идее здесь каждая вторая цифра требует пояснений, к примеру «Экспонента Пекерта» Поэтому перед использованием нужно немного в тему вникнуть, допустим с помощью поисковых систем.
По батареям в этом году ничего больше не будет, кроме PSE с доставкой напрямую из Тайваня по их цене.
7 ноября 2011, 16:58
Дмитрий :
Здравствуйте!
Не изучали ли Вы, что есть Cx и как его рассчитывать? У меня снова проснулась паранойя по поводу улучшения аэродинамики и я ищу способы ее улучшения.
Гугл не очень помог, ни с точки зрения определений и расчетов, ни с точки зрения советов. _Вы_ никогда в такую паранойю не ударялись?
27 февраля 2012, 15:07
ePowerBiker :
Здравствуйте, Дмитрий.
Сами мы в эту проблему не углублялись.
Думаю данная информация с сайта velomobile.org будет вам полезной.
27 февраля 2012, 22:03

Оставьте свой комментарий!

Имя
e-mail (не будет опубликован)
Вебсайт

CAPTCHA Code *

Уведомлять меня о новых комментариях по e-mail