Главная » Видео, Статьи, Электротранспорт

Лезем в горы. Что выбрать?

21 февраля 2013 Просмотров: 5 310 комментария 2

Достаточно часто встречаемся с вопросом от велосипедистов проживающих в холмистой местности или просто желающих катать по горам — какой вариант привода выбрать.
Попробуем рассмотреть этот вопрос с видео-примерами.

1. Мотор-колесо директ-драйв.
Вес 6-10 кг. Такая неподрессоренная масса не способствует прыжкам. Необходима установка толстых спиц, сверление под них велосипедного обода, установка «мясистых» покрышек для улучшения амортизации. В итоге вес заднего колеса бывает доходит до 12-14 кг.

Момент на колесе зависит только от токов, которые способен вкачать в М-К контроллер. Возможна ситуация, когда крутизна горы превышает возможности контроллера, тогда электровелосипед останавливается или едет с очень низкой скоростью с КПД 15-30%, растрачивая драгоценною электроэнергию на нагрев воздуха.

Crystalyte HS3540 в конфигурации 72в остановился (c 7:01) при подъеме с максимальной потребляемой мощностью 2.8кВт.

 
2. Мотор-колесо с планетарным редуктором.
Достаточно популярный вариант мотор-колес, в котором производитель уменьшил вес (3-4.5 кг) и благодаря встроенному редуктору увеличил момент.
Существует отдельное направление подобных моторов называемых мини М-К, мощностью 250-350вт, они в основном используются как помощь велосипедисту.
Мы же рассмотрим наиболее мощный вариант — MAC 1000Вт (2квт макс).

Момент у таких мотор колес может достигать 100-130Нм.
Пример заезда с Мас 1500вт на подъем 30% (~17°)

Очевидным минусом данных мотор-колес является невозможность изменений максимального момента и скорости во время движения. Если вы купили тяговое колесо, то у него будет хороший момент, но более низкая максимальная скорость и наоборот, более скоростное м-к будет иметь меньший максимальный момент.

3. Внешний двигатель (mid-drive)
В роли внешнего двигателя может выступать как высокооборотистый двигатель так и мотор-колесо.
Главными преимуществами внешнего привода является малая неподрессоренная масса обычного велосипедного колеса и возможность использования передач в зависимости от текущего ландшафта. Таким образом мы можем достичь по ровной поверхности необходимой скорости и при подъеме в гору достаточного момента.

Подъем на лестничный переход с набором GNG 450вт с максимальной мощностью ~1 квт

Наборы Ego kits (он же Cyclone 1680вт)

Тест от Ханебринка (мотор-колесо 750вт как внешний двигатель)

 
Мы тоже провели свой тест, когда случайно во время покатушек был обнаружен крутой подъем.
Cyclone 500вт на велосипеде с колесами 20". Развесовка была неудачна для подъемов, поэтому велосипед держат с обоих сторон, чтоб он не упал, никто его не толкает 🙂

Эксперимент показывает что с внешним двигателем даже малой мощности можно получить очень серьезный момент на колесе.
Подъем ~50%(27°) Потребляемая мощность 750вт. Момент на колесе ~160Нм. Скорость 4 км/ч.

Ну и последний, самый впечатляющий, пример — заезд на велосипеде с внешним приводом  Bosch максимальной мощностью 500вт, на лыжный трамплин с подъемом 80%(~39°)

Как снимался данный видеоролик

Справедливости ради надо заметить, что по заявлению производителя привода, его максимальный момент около 50Нм, а для такого подъема согласно калькулятора необходимо 250Нм.

Похоже создатели рекламного ролика не стали согласовывать свой эксперимент с законами физики и «слегка» преувеличили возможности электровелосипеда. 🙂
 
 


комментария 2 »

    1. Александр :

      Представленные живые примеры разовых покатушек интересны,

      но не информативны.

      Я ищу вариант электровелосипеда для маршрута:

      45 км. автодороги по слабо пересечённой гравийке

      плюс 5 км под'ёма на перевал с перепадом 650 м. (средний уклон 14%).

      За скоростью я не гонюсь, педали буду использовать.

      Думаю, что мотор-колесо, хоть и с редуктором, тут не годится,

      а вот Cyclone какой мощности и какие батареи?

      Видимо не меньше 500 Вт и 20 Ач.

      При обычном колесе на 26”.

    2. ePowerBiker :

      Калькулятор  вам в помощь