Главная » Конкурсы, Наши байки, Сделай сам, Электровелосипед, Электротранспорт

Электровелосипед «КОНА» от Юрия

7 июля 2013 Просмотров: 4 616 комментария 3

Конкурс "Электровелосипед 2013". Участник №3.

 

Третий участник конкурса — Юрий из г.Борзя (Забайкалье) — представляет свой электровелосипед «КОНА».

ePowerBikes: При каких обстоятельствах вы узнали о существовании электровелосипедов?
Юрий: Случайно из инета.

ePowerBikes: Как обычно вы используете
электровелосипед?
Юрий: Езжу на работу и по выходным гоняю

везде, иногда по 50 – 55 км. наматываю не спеша, пока спина не устанет.

Аппарат собран на базе «Kona Tanuki-2012».

Покрышки злые на 26" Maxxis Minion DHF 2.70

В качестве электропривода используется заднее мотор-колесо Golden Motor Magic Pie 2.

Внешний контроллер Infineon 12fet (4110)
48в 1500Вт от Cellman.

Аккумулятор LiMn2O4 48в 20Ач.

Зарядное устройство 5A заряжает батарею полностью за 6 часов.

Максимальная скорость
без педалирования — 57 км/ч.

Ускорение шустрое по сравнению
с 36-вольтовыми конфигурациями.

Средний пробег на одной зарядке 55км

(без педалирования).

Вес электровелосипеда — 40кг.

ePowerBikes: Какое среднее энергоотребление?
Юрий: Не измерял, не считал – я в основном ориентируюсь по Cycle Analyst – индикация заряда и километражу — знаю что около 55 км. у меня надёжно хватит.

ePowerBikes: Год создания электровелосипеда?

Юрий: Купил в декабре 2012 и собирал не торопясь до апреля 2013.

Затраты:
Мотор-колесо 16000 руб. (electric-wheels.ru)
+ аккум. 48V 20AH LiMn2O4 = 20000 руб.
(с Сингапура с eBay через Buy-USA)
+ велосипед Kona Tanuki-2012 = 36750 руб.(mag-russia.ru)
+ Ротор Shimano SM-RT51 160 мм. = 580 руб.(arcadasport.ru)
+ покрышки 2 шт. на 26" =4150 руб.(alienbike.ru)
+ велокомпьютер Sigma 1609, крыло заднее SKS Grand M.O.M. 26" Крыло переднее SKS Grand D.A.D. 26, SKS Крыло перед. X-Board на раму, 20-26", Седло комфортное MIZUMI 7251 унисекс 7251MAN = 7600 руб. (mag-russia.ru)
+ Защита пера, флягодержатель, велофляжка, педали, подножка = 2100 руб.(arcadasport.ru)

+ Сигнализация с пультом ДУ FK103, разьёмы, Светодиодный катафот-фонарик задний = 2500 руб. (superprices.ru)
+ фонари по 400 люмен – 2 шт. передние = 1500 руб.(Манчжурия)
+ кабель для программирования мотора колеса = 1500 руб.(electric-wheels.ru)
+ насос скоростной сильного давления AUTHOR 30psi = 2000 руб.
+ контроллер Cellman (Infineon) – 12 fet 4110 ( кабель для программирования) = 8300 руб.(форум)
+ Cycle Analyst 3V = 8300 руб. (форум)
+ ЗУ 48v 5А = 5000 руб.(Веломастера)
+ велосумка на багажник «Author» = 1000 руб.
+ расх. материалы: тумблера, выключ., краска, мультиметр и прочее = 2000 руб.

Итого: 104 080 руб. Подсчитано всё
с доставками и пересылками.


Пробег составил 900км, поломок не обнаружено.

Пришлось делать самому: багажник из стальной шпильки(соединяющая клубные кресла), потому как голденмоторовский слабый – у меня на первом эл.веле весь палопался, стойку держатель багажника из квадратной трубы(грел в котле – гнул), площадка для аккумулятора под верхнюю трубу рамы,
аккумулятор перенёс с багажника в раму, не влазил, 2 см.

Пришлось разбирать и отвоёвывать и отпиливать эти 2 см. и встроить выключатель и дополнительный разьём трёх контактный для другого зарядного штекера, всё получилось – теперь развесовка в идеале, велосипед и я как одно целое в поворотах, внутри аккумулятора

всё проселиконил, резиной всё уплотнил.

Подножку пришлось делать из стали, потому
как заводская алюминивая не выдерживала вес велос. и вся гнулась(нерасчитана под вес электровелосипеда), усиленные дропауты вытачивал из листовой стали, не сколько хомутов из упаковочных железных полос.

Управление на руль вывел: индакацию, стоп сигнал, аварийка, свет, сигнализация, сигнал, зажигание, велокомпьютер и Cycle Analyst 3V, контроллер я заменил голден мотор на Cellman 12fet 4110, разница стала заметна, стал мягче работать, скорости и динамики Cellman прибавил моёму эл.велосипеду на 20%, как и на форумах обещали.

И ещё в нём идёт трёх позиционик – что очень удобно и легко подробно программируется.

Контроллеры Голден мотор рядом с Cellman или Infineon – не поставишь! Cellman и Infineon – РУЛЯТ.

Ротор тормозной подлаживать и подгонять под тормозную систему заднего колеса, отпиливал руль и переделывал ручки(голденмоторовские длинные и наконечники пластиковые), переделал тормозные рычаги(на Коне гидравлические, а голденмоторвские под тросики) закреплял выточенными пластинами к коновским гидравлическим рычагам выключатели двигателя для включения режима рекуперации, защиту заднего переключателя из стали и много много всякой мелкой «самоделки-самоточки» – долгло перечислять.

Короче всю зиму в квартире была мастерская, жена уже злая ворчала – когда всё это закончится!!! Но ничего – вытерпела.


Велосипедом очень доволен, первый я собрал из бюджетного «Stinger» на 36 вольт, я с нём в конкурсе учавствовал «Электровелосипед 2012» участник №7, «Дружище» от Юрика.

Но когда я пересел с бюджетного Stinger на KONA – как будто я пересел с жигулей на хорошую дорогую иномарку, разница ощутима! KONA- это класс и качество!!!
О потраченных средствах и силах – не жалею…
 
 
e-mail: yarabase_78@mail.ru
 
 
 
 
 


 
 


комментария 3 »

    1. Сергей :

      С некоторых пор (с тех пор, как сам приобрел) нравятся мне КОНАвские рамы унисекс. Вроде и жесткость треугольником соблюдена, и есть куда соскочить в случае чего, без последствий... 😉

    2. Лев :

      Из личного опыта: батарея на багажнике — худшее расположение, что можно придумать

    3. Лев :

      А стоп, пардон, кофр там только для тряпок. А то по первости показалось что для дополнительного блока