Главная » Видео, Конкурсы, Наши байки, Сделай сам, Электроскутер, Электротранспорт

Электромопед «Моя девочка» от Александра (OLD1966)

22 июля 2014 Просмотров: 1 964 комментариев 8

Конкурс "Электровелосипед 2014". Участник №4.

 

Четвертый участник конкурса —
Александр (OLD1966) с востока Украины — представляет электромопед «Моя девочка».

Стоит отметить, что Александр постоянный участник наших конкурсов (2011,2012,2013).

ePowerBikes: При каких обстоятельствах вы узнали о существовании электровелосипедов?
Александр: Это было давно, в 2009г, товарищ рассказал и показал эл.велосипед SWIFT.

ePowerBikes: Как обычно вы используете
свой аппарат?
Александр: По делам, просто прокатиться, душу успокоить.

Мопед изначально переделан из классического китайского мопеда Дельта. Первая версия изготовлена в 2012г. Потом было выполнено ещё две модернизации (модификации) 2013 и 2014гг.
Проведена ОГРОМНАЯ! работа.
Затрачено масса времени, нервов, денег.


К сожалению, изначально были допущены серьёзные ошибки и их пришлось устранять. Финальный результат оказался вполне удовлетворительным. Но всё же кое что надо было со старта делать по другому.

Самая большая проблема – средства.
Их категорически не хватало, по этому кое что пришлось «урезать».

Детально можно посмотреть здесь или

здесь — 1,2 (более сжато)

О «влёте» с МК (вместо 12дюймов – 10 дюймов) здесь (кое каких «бумаг» с дропбокса не видно, но суть ясна на 100%)
Доверяй, но проверяй!

Переднее колесо 2.75-14", заднее 4.00-12 б\к.

Электропривод реализован на заднем мотор-колесе ELECTRA 60в 1500вт (реально «выжат» до 3.3кВт).


Внешний контроллер Мини-Е (Москва) до 100в, макс. 3.5кВт.

Аккумулятор Li-Po 92в 20Ач (22S4P, котлеты).

Зарядные устройства:
одно: 1.5А (+ 300мА для балансира), зарядка до 7-8ч.
второе: до 10А через мини-Е контроллер. Зарядка от ~3ч.

Максимальная скорость 70 км/ч.

Ускорение довольно резкое.

Дальность хода в режимах:
booster: до 45 км
normal: до 65км
econom: до 100км

Вес аппарата 100 кг.

Со времени создания аппарата (2012—2014, финал mod 3) пробег составил около 1000 км.


Стоимость электромопеда исходя из трёх модернизаций (модификаций) – больше 2500$ (увы! – за ошибки приходится платить).

Место покупки: Украина, Россия, Китай.

Поломок на текущий момент не обнаружено.

Заходите на мой сайт, на форумы (в мои ветки) — читайте, смотрите мои видео. Думаю, (особенно для начинающих) много полезной информации. Век живи – век учись!

e-mail: nazarok_2@pochta.ru
сайт:  samodelkin66.jimdo.com

Еще видео: 1,2,3.
 
 


комментариев 8 »

    1. Aleksandr :

      Мягкая подвеска, интересная динамика.

      Не понятно только, чем затруднена эксплуатация аккумуляторов LiFePO4 зимой? Почему они выйдут из строя?

      Технические характеристики LiFePO4 позволяют ездить при – 20 С.

      Они так даже лучше сохраняются 🙂

      Только отдают токи несколько лениво.

      5 лет такое практикуем, все ячейки сохранили свою начальную емкость.

      Единственно заряжать их нужно при температуре выше нуля.

      Конечно с велосипедом в этом плане проще, закатил с балкона в коридор.

      Два часа отогрелся и можно набивать.

    2. OLD1966 :

      Aleksandr, вопрос об эксплуатации LiFePO4 зимой не стоял. Это я нигде

      (в модернизации 3) не озвучивал. Подогрев предназначен для LiPo (котлеты), хотя я с огромной уверенностью хочу сказать (исходя из большого опыта коллег) LiFePO4 тоже очень даже не любят низких температур.

      Смена аккумуляторов была произведена (об этом ясно и чётко рассказано в видео) в связи с тем, что при небольшой ёмкости в 20Ач LiFePO4 «Хедвей»

      сильно просаживался. Да и разбег у этих АКБ большой. Вот по этому и была произведена замена. А вот с «котлетами» вопросов нет. Макс. просадка 1в, разбег очень незначительный.

    3. Aleksandr :

      Александр, спасибо большое за ваш ответ.

      Не в третьей, а во второй части вашего видео, с ваших уст дословно:

      «Устанавливая на Дельту, литийферумполимерные аккумуляторы, пришлось учитывать такой момент, — Все знают, что зимой эксплуатация аккумуляторов затруднена, можно вывести их со строя. Транспорт храниться на улице. Ездить приходится иногда и на морозе, поэтому пришлось делать так, чтобы аккумуляторы достаточно быстро и удобно снимались».

      Вопросов больше к вам не возникает, большой опыт ваших коллег, под сомнения здесь ставить не будем.

      А чтобы не было так называемой просадки и емкость аккумулятора соответствовала заявленной производителем, нужно выбраковывать ячейки Headway, а так же балансировать их. В прошедшем году это обсуждалось здесь. Можно поизучать.

    4. OLD1966 :

      Уважаемый Aleksandr!

      Спасибо за столь быстрый ответ! Так же хочу поблагодарить Вас за уважительное отношение к опыту моих коллег. В свою очередь я благодарен Вам за информацию об эксплуатации LiFePo4 АКБ на морозе, о чём Вы мне рассказали выше. Никаких сомнений!

      Действительно, в предыдущих видео есть момент, где я рассказываю о нежелательности эксплуатации (!) LiFePo4 АКБ на морозе. А так как ТС хранится на улице, то быстрый съём АКБ как раз и придуман был для переноса АКБ в тепло, отогрева и зарядки. (Вы сами признали, что мопед не велосипед и в коридор особо не закатишь). Всё совершенно верно!

      По поводу «просадок» АКБ:

      — Спасибо за информацию. Обязательно ещё раз поработаю с материалом о сборке и эксплуатации LiFePo4.

      P.S. (к слову об эксплуатационной ёмкости: — в процессе эксплуатации АКБ, она полностью соответствовала заявленной — 20Ач).

      escooter.org.ua/forum/9-2...05-16-1375438497

    5. Aleksandr :

      Китайцы собирают так, через полгода будет 16 Ач.

      Несколько ячеек бракованных попались, поэтому разряжаются не одинаково.

      К примеру, бракованные до 2,0 вольт, а рабочие до 2, 25 вольт.

      Яркое свидетельство сильное падение напряжения под нагрузкой.

      Пока аккумулятор новый, то емкость соответствует заявленной.

      Постоянный сильный разряд этих ячеек, быстро их состарит и аккумулятор потеряет свою емкость.

      Электровелосипед «Star» от ViaLactea за 2012 г.

    6. A123_Tesla :

      Огнетушитель предусмотрен, котлеты опасная штука ...

      A123 рулят))

    7. Александр :

      Это не огнетушитель(и). Это бардачки для всякой с собой необходимой всячины (остались от первых модификаций). Если «котлеты» полыхнут — литий ничем не потушишь. Если так размышлять, то заправляться бензином или газом куда более опасно.

      (Рулит то, на что «кошеля» хватает) — слегка изменённая народная мудрость.

    8. Руслан :

      Вернулся «до снега» домой и сразу же навестил земляка (OLD1966). Не взирая на войну, которая нещадно идёт вокруг, уговорил таки хозяина прокатиться на обновлённой Дельте. Ну что сказать: — Это совсем другой мопед. Очень удобная посадка водителя, мягкий ход, хорошая динамика, быстрый разгон, классная управляемость. Вблизи смотрится красиво и «компактно». Очень тихий ход — надо осторожно ездить, люди шарахаются от неожиданности (спасибо мини-е и его синусоидному режиму за тишину). Короче — БОМБА! Велосипедистам вЖисть не понять прелести поездок на электро мокиках (мопедах). Почти мотоцикл, и уже далеко-далеко не велик. Очень понравилось, подумываю после Победы и себе что то подобное сконструировать.