Исследования технологий Li-Ion аккумуляторов, проводимые в конце 2000 года в лаборатории профессора Массачусетского технологического института (MIT) Йет Мин Чанга (Yet-Ming Chiang) послужили первым шагом к созданию в 2001 году компании A123 Systems.

LiFePO4 аккумуляторы выпускаемые фабрикой Zhejiang Xinghai Energy Technology под маркой Headway давно известны широкому кругу фанатов легкого электротранспорта.
 
Возможность отдавать токи до 10С в сочетании с доступной ценой делает эти аккумуляторы весьма привлекательными для использования в различных проектах по созданию электроскутеров и электровелосипедов.

Сразу несколько известных велопроизводителей — Merida, Scott, Stevens, Cannondale — представили на Eurobike 2010 свои электровелосипеды, изготовленные с использованием комплекта электрооборудования от Bosh.
 
Электропривод от Bosh предназначен для электровелосипедов — педелеков, особенно популярных в Европе.

Несколько месяцев назад компания Cyclone  полностью прекратила использовать и поставлять LiFePO4 аккумуляторы от компаний
PSI (Тайвань) и  Headway (Китай).
 
Теперь вся линейка литиевых батарей Cyclone изготовлена тайваньской компанией Power Source Energy (PSE).

Еще одно произведение канадского электровелосипедиста Гастона Дэйгла (Gaston Daigle) — X5 PSI Chopper.

С его другим аппаратом — BikeE — мы знакомили вас в декабре
( «Канадский электровелосипед BikeE» ).

В конце 2008 года Гастон решил моторизировать чоппер, созданный на базе рамы от  Schwinn StingRay, с помощью мотор-колеса X5305 от компании  Crystalyte (China).

Этой статьей мы начинаем рубрику «Зарубежный опыт», где будем
знакомить вас с фанатами легкого электротранспорта в мире и их проектами.

Сегодня с нами делится опытом канадский электровелосипедист Гастон Дэйгл (Gaston Daigle).