Восемнадцатый участник конкурса —
Вадим из Татарстана — представляет свой электровелосипед.

ePowerBikes.ru: При каких обстоятельствах вы узнали о существовании электровелосипедов?
Вадим: Интернет.

ePowerBikes.ru: Как обычно вы используете
электровелосипед?
Вадим: Катаюсь по выходным.

Электровелосипед создан на базе
велосипеда   Stels Navigator 610.

Покрышки 26” зубастые.

Велосипед переделан с помощью комплекта
Cyclone 650Вт для дополнительной цепи.
Контроллер внешний 36в (720вт) из комплекта.

Напряжение системы: 24В.
Источник питания: 2 х 12В 17Ач свинец.
Зарядное устройство 5А, но батареи берут
максимум 1.5А.

Максимальная скорость:
без педалирования — 30 км/ч,
с педалированием — 42 км/ч.

ePowerBikes.ru: Как ускорение?
Вадим: Резкое, переднее колесо малость поднимается.

Пробег без педалирования: 40 км.

Вес электрооборудования: 14 кг (донор 15 кг)

Со времени создания аппарата (2010)
пробег составил 150 км.

Аппарат обошелся владельцу в 26.000 руб.

Место покупки: велик – магазин, электрокомплект — epowerbikes.ru

ePowerBikes.ru: Были ли какие-либо поломки?
Вадим: Полопались обе камеры (Китай).

Свинец – это тяжело, 30км/ч по тротуару слишком быстро, по дороге медленно, надо минимум 40 по дороге.
 
 

Электровелосипед продается.
Цена 30.000 рублей

 
e-mail: Vad17@bk.ru
 
 
 

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

 
Семнадцатый участник конкурса —
Станислав из Москвы — представляет свой электрорекамбент «Fireball».

ePowerBikes.ru: При каких обстоятельствах вы узнали о существовании электровелосипедов?
Станислав: В интернете. Сначала в новостях
на разных сайтах, затем нашел форум electrotransport.ru и понеслось.

ePowerBikes.ru: Как обычно вы используете
электровелосипед?
Станислав: Как только приедет заказанная цепь, буду ездить на работу (12.5 км в одну сторону). Обычно на метро путь занимает около часа. Надеюсь, что на электровелоси-
педе он будет укладываться в полчаса.

Электрорекамбент создан на базе
велосипеда   Merida Fireball 2010.

Покрышки: 26”x2.0 Schwalbe Marathon (полуслики).

Аппарат имеет два цепных привода:
с педалей на переднее колесо и
с электродвигателя на вариатор NuVinci,
установленный в заднем колесе.

Велосипед переделан с помощью комплекта
Cyclone 1200Вт. Внешний контроллер 35А из комплекта.

Напряжение системы: 48В.
Источник питания: 48В 20Ач LiFePo4 аккумуляторы от PingBattery.
Зарядное устройство Ping 5А осуществляет полный заряд за 4-5 часов.

На улице пока разгонялся не больше 55 км/ч под слабый уклон без педалей.

ePowerBikes.ru: Как ускорение?
Станислав: Не пуляет (пиковая мощность всего 2 кВт, плюс не малый вес), но меня устраивает.

Ожидаемый пробег при 30 км/ч и плавном разгоне – 70-75 км (без использования педалей).

Вес электрорекамбента: 45 кг.

Среднее энергопотребление: ~13 Вт*ч/км при 30 км/ч (средний ток – 8А)

Со времени создания аппарата (2010)
пробег составил 100 км.

Аппарат обошелся владельцу в ~$3.500
Донор – 14 тыр,
Мотор — $500,
Батарея — $800,
Вариатор NuVinci — $270,
Комплект Cruzbike — $400,
Вилка RST F1RST AIR- $210,
Амортизатор Suntour Epicon — $130,
Передний тормоз Magura HS-33 – 3500 р,
Задний тормоз Formula ORO K18 – 4500 р,
Остальное – 15 тыр.
(цены примерные)

Место покупки: ebay.com, cruzbike.com, pingbattery.com, cyclone-tw.com, chainreactioncycles.com, dealextreme.com, hobbyking.com, bikemaster.ru, uventasport.ru

Поломок пока не было.

Батарею разделил на 2 части и поместил в герметичные боксы, которые закрепил по бокам рамы под сиденьем.

Все питающие провода заменил на 10AWG. Основное время заняла доработка комплекта от Cruzbike, крепления двигателя,
и разделение и крепление батареи.
 
e-mail: beaver82@inbox.ru
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

 
Шестнадцатый участник конкурса —
Тарас из Таллина (Эстония) — представляет свои электровелосипеды.

ePowerBikes.ru: При каких обстоятельствах вы узнали о существовании электровелосипедов?
Тарас: Основную информацию о электровелосипедах находил в интернете.

ePowerBikes.ru: Как обычно вы используете
электровелосипед?
Тарас: В основном просто катание по городу или поездки в лес и на пляж.

Хочу представить в одной анкете сделанные мной два электровелосипеда.

Изначально они были практически идентичны, собраны на базе одной и той же модели велосипеда с приводом отдельной цепью на заднее колесо.

Первый велосипед для себя начал собирать в начале 2008 года, позже примерно, через год был собран второй велосипед для жены.

Этой весной привод первого велосипеда был переделан по типу, как у  Cyclone.
Для переделки использовались ведущие звёздочки этого же производителя.

Оба электровелосипеда созданы на базе
велосипеда   Author A-Gang p.m.
Размер рамы первого велосипеда 16.5”, второго 14”.

Размер колёс: 26”
На обоих велосипедах установлены одинаковые комплекты покрышек.
Летом
на переднем колесе Maxxis Larsen TT 2.35
на заднем Maxxis Holy Roller 2.40
Зимой
все покрышки шипованные Ice Spiker 2.1

Цепной электропривод реализован с помощью щёточного мотора с редуктором  MY1018Z
(36В 250Вт).

У первого велосипеда контроллер 36В 500Вт,
у второго 36В 350Вт.

Источник питания: 36В LiFePo4 аккумуляторы.
На первом велосипеде 15Ач, на втором 10Ач.

Для первого велосипеда с батареей на 15Ач используется зарядное устройства 3А , время заряда батареи предположительно 5ч.

Для второго велосипеда используется зарядное устройство 2,5А, зарядка 10Ач батареи занимает примерно 4 часа.

Оба зарядных устройства можно использовать
для зарядки любого велосипеда.

На первом велосипеде используя подходящие скорости можно с хорошим ускорением разгоняться без педалей до скоростей 30-35км/ч, с педалями разгоняется до 42-45км/ч.

Второй велосипед больше рассчитан на езду с педалями и без помощи разгоняется примерно до 25 км/ч , с педалями скорость 40-42 км/ч.

При езде в городе со скоростями от средних до максимальных со средним педалированием заряда у второго велосипеда хватает на 35 км.

У первого велосипеда с большей батареей предположительно заряда должно хватить на 45-50 км. Столько за раз практически никогда не проезжал, так как ориентируемся на запас хода второго велосипеда.

Вес первого велосипеда 26.5 кг, второго 22.5 кг.
Чистый вес велосипеда-донора без мотора и батареи 16 кг.

Примерные расходы на первый велосипед составляют 1400$, из них стоимость велосипеда 600$, он был куплен
подержанным с рук.

Второй велосипед обошёлся примерно
в 1200$, из них сам велосипед стоил 500$
и также был куплен подержанным.

Место покупки: Ebay, eclipsebikes.com

Примерный пробег первого велосипеда составил 3500 км, второго 2300 км.

ePowerBikes.ru: Были ли какие-либо поломки?
Тарас: У второго велосипеда сгорел мотор, видимо из за перегрева.

Ради экономии и интереса решил сам перемотать, информацию о том как это делается и расчёты провода нашёл на одном из форумов.

Обмотку сделал в 2 слоя и с таким расчётом чтобы получить более высокие обороты. Работа оказалась не очень сложная и мотор был снова в рабочем состоянии.

Чтобы компенсировать более высокие обороты мотора с новой обмоткой, звёздочку на моторе заменил на меньшую.

Если сравнивать оба велосипеда , то первый велосипед имеющий привод от мотора на основную цепь во многом будет лучше. Большое количество скоростей позволяет ехать почти по любой поверхности, заезжать в крутые горки или ездить вообще не используя педали.

Время и сложность переделки также, меньше, чем делать привод отдельной цепью.
Со временем планирую привод мотора второго велосипеда также переделать на основную цепь.

Тема об этих электровелосипедах на  electrotransport.ru
 
 

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

 
Пятнадцатый участник конкурса —
Ден из Перми — представляет свой электровелосипед «Красная стрела».

В конкурсе «Электровелосипед 2009»
этот аппарат выступал как  Stels Cyclone.

ePowerBikes.ru: Почему сменили название электровелосипеда?
Ден: Во-первых порвалась старая подрамная сумка непонятного болотного цвета и куплена новая, кардинально изменившая стиль.
Ну и заменен двигатель Cyclone 500вт на
Cyclone 650-1200вт. Это конечно не так важно как сумка, но все же ...

ePowerBikes.ru: Какие еще изменения
в технической части?
Ден: Полностью заменена проводка и переделана коммутационная коробка.

Основная батарея осталась прежней и все также расположена в подрамной сумке —
PSI LiFePO4 24в 10Ач (реальных 8Ач).

Дополнительная батарея необязательна
и размещается на багажнике.
В данный момент это 24в 8.2Ач от  PSE.

Теперь байк может работать в двух режимах.
Незаметная кнопка на коробке коммутации
со значком вентилятора имеет 3 позиции:
отключено, нормальный режим и форсаж.
При форсаже напряжение обоих батарей суммируется.

Также куплена Li-Pol батарея на 11в 4Ач.
Планируется использовать для ускорения
при конфигурации 24в/36в.

Максимальная скорость при 24в:
без педалирования — 40 км/ч,
с педалированием — 45 км/ч,
при 48в — более 60 км/ч.

Максимальную скорость на 48в
проверить пока не хватает духа

Вес электровелосипеда: 28 кг

ePowerBikes.ru: Были ли какие-либо поломки?
Ден: Случайно уронил старый  Watt'sUp meter, пришлось заменить на  Turnigy Watt Meter.
О чем собственно не жалею, у последнего есть подсветка и он легко разбирается.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

 
Четырнадцатый участник конкурса — Павел
из Нижнего Новгорода — представляет свой электровелосипед «вЕлик».

Возможно вы узнали в этом аппарате серебренного призера конкурса «Электровелосипед 2009».

Анкета 2009 года.
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

 
Тринадцатый участник конкурса —
DeathMax из Москвы — представляет свой электровелосипед «Велогон».

ePowerBikes.ru: При каких обстоятельствах вы узнали о существовании электровелосипедов?
DeathMax: Давно интересовался электро- транспортом, решил начать с велосипеда.

ePowerBikes.ru: Как обычно вы используете
электровелосипед?
DeathMax: Транспорт
13 км до работы и столько же обратно ну и по всяким другим делам если что, так же небольшие покатушки и хозяйские заботы в выходные. Иногда заряжаю на работе.

Электровелосипед создан на базе
велосипеда   Merida MATTS TFS Trail 300D.

Покрышки злые 26".

Велосипед переделан с помощью комплекта
Cyclone 500Вт для дополнительной цепи.
Контроллер встроен в двигатель.

По личному опыту на текущей жаре и по отзывам на endless-sphere.com, для всех моделей cyclone, со встроенным контроллером, крайне рекомендуется доп. охлаждение.

Двигатель компактный и легкий и сам контроллер добавляет свою лепту к нагреву.

У них же на сайте есть комплект радиаторов.
Иначе, при «тапке в пол» двигатель перегревается и вырубается до остывания.
С радиаторами это происходит очень редко,
и если уж совсем жарко.

Напряжение системы: 24В.
Источник питания: 24В 20Ач LiFePo4 аккумуляторы от PingBattery.
Зарядные устройства — лабораторные БП Mastech HY3005D на 5 и 8А осуществляют полный заряд за 5 или 3.5 часа.

Максимальная скорость:
без педалирования — 40 км/ч,
с педалированием — 45 км/ч.
Замерял GPS'ом, типичный трек здесь.

ePowerBikes.ru: Как ускорение?
DeathMax: Смотря с какой передачи
Для 500 Вт сойдет, но до KillaCycle далеко.

Средний пробег без педалирования 35 км, ручка по возможности до упора.

Для измерения электрических характеристик планируется использовать ваттметр, который еще «едет». Ура Почте России

Вес электровелосипеда: 28 кг

Со времени создания аппарата (май 2010)
пробег составил чуть более 1000 км.

Аппарат обошелся владельцу в ~50.000 руб.
Велосипед -16.000,
комплект Cyclone -12.500,
батарея -12.500,
сумка, багажник, зеркала, крылья,
нога, и пр. -5.000
Всякие держатели, фонари, сигналка, звонок, замок, инструменты, охлаждение, система PAS около 3.000+.

Место покупки: велосайт, cyclone, pingbattery.com, dealextreme.com.

ePowerBikes.ru: Были ли какие-либо поломки?
DeathMax: Сломался (взорвалась микросхема регулятор напряжения) хлипко выглядевший комплектный зарядник на 4А от батареи, наверное при заказе у них имеет смысл сразу менять на зарядку на 6A, она выглядит солиднее.

На мой взгляд у Cyclone неудобная ручка газа — на длительных пробегах устает рука, при установке системы PAS (совместно с ручкой) следует учитывать что нужно переделывать разъем ибо он один (общий).

Всем начинающим электровелосипедистам — будьте крайне осторожны с машинами и пешеходами — никто не ожидает такой прыти от велосипеда, и как следствие одни не пропускают, другие лезут под колеса. IMHO: Трезвый расчет и дисковые тормоза необходимый атрибут электровела.

Тут выкладываю мультики снятые камерой на веле. Но пока там всякая ерунда
 
e-mail: deathmax@mail.ru
 

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

 
Двенадцатый участник конкурса — Вячеслав
из Москвы — представляет свой электроскутер «Ульрих-II».

ePowerBikes.ru: При каких обстоятельствах вы узнали о существовании электровелосипедов?
Вячеслав: Случайно увидел в интернете.

ePowerBikes.ru: Как обычно вы используете
свой электроскутер?
Вячеслав: Катаюсь по Подмосковью для
удовольствия.

Рама аппарата сделана самостоятельно.

Покрышки шоссейные,
передняя 16”, задняя 20”.

В качестве электропривода применено заднее мотор-колесо Polariss 48В 750Вт с внешним контроллером Ningbo Polaris.

Напряжение системы: 48В.

Источник питания: свинцовые аккумуляторы емкостью 18Ач (4×12в).

Зарядное устройство 1.69А заряжает аккумулятор за 9 часов.

Максимальная скорость без педалей составляет 40-45 км/ч.

ePowerBikes.ru: Как ускорение?
Вячеслав: Резкое, но удержаться в седле можно.

Пробег на одной зарядке 27 км по не очень ровной дороге.

Вес аппарата: 60 кг.

Среднее энергопотребление: 35 Втч/км.

Со времени создания аппарата (2010)
пробег составил 390 км.

Электроскутер обошелся владельцу
в 29.600 рублей. Комплект М-К — 15.500, аккумуляторы — 4.100, рама и прочее – 10.000.

Мотор-колесо куплено на рынке в «Сокольниках».

ePowerBikes.ru: Были ли какие-либо поломки?
Вячеслав: При падении согнулся руль.

ePowerBikes.ru: Может вспомните какой-нибудь интересный случай?
Вячеслав: Ничего особенного не было. Но реакция людей вокруг – это интересно.
 
e-mail: GrobIZMGSU@yandex.ru
 
 

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

 
Одиннадцатый участник конкурса — Макс
из г.Кременчуг (Украина) — представляет свой электровелосипед «Archer».

ePowerBikes.ru: При каких обстоятельствах вы узнали о существовании электровелосипедов?
Макс: Через интернет.

ePowerBikes.ru: Как обычно вы используете
электровелосипед?
Макс: Ежедневно езжу на работу 8 км туда и
8 км обратно.

В качестве донора использован велосипед
Winner Archer.

Покрышки шоссейные 26".

Велосипед переделан с помощью переднего мотор-колеса 48в 500Вт, внешний контроллер
в комплекте. Производитель неизвестен.

Напряжение системы: 48В.

Источник питания: свинцовые аккумуляторы емкостью 10Ач (4×12в).

Зарядное устройство заряжает аккумулятор
за 3 часа.

Максимальная скорость:
без педалей — 35км/ч,
с педалями — 40км/ч.

ePowerBikes.ru: Как ускорение?
Макс: Делаю 50 куб. мопеды с места.

Пробег на одной зарядке без педалирования
в городе 20 км, за городом 25 км.

Вес электровелосипеда: 34 кг.

Со времени создания аппарата (2010)
пробег составил 5000 км.

Комплект М-К обошелся владельцу в 350 у.е., аккумуляторы — 92 у.е.

Место покупки: г.Черкассы.

ePowerBikes.ru: Были ли какие-либо поломки?
Макс: Ломалась передняя вилка, заменил на стальную.
 
e-mail: maxvel.krutov@yandex.ru
 
 
 
 
 
 
 
 

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

 
Десятый участник конкурса — Павел
из Москвы — представляет свой электровелосипед.

ePowerBikes.ru: При каких обстоятельствах вы узнали о существовании электровелосипедов?
Павел: Из зомбоящика, далее интернет.

ePowerBikes.ru: Как обычно вы используете
электровелосипед?
Павел: Для езды на работу и в выходные по деревне. Хоть какая-то нагрузка при
гиподинамии.

В качестве донора использован велосипед
Stels Pilot 850.

Покрышки дорожные 24×1,95".

Велосипед переделан с помощью переднего мотор-колеса 48в 500Вт (SYM-48-50ZQF).
Внешний контроллер в комплекте.

Напряжение системы: 48В.

Источник питания: свинцовые гелевые аккумуляторы емкостью 7Ач (4×12в).

Зарядное устройство 1.7А заряжает аккумулятор за 2-3 часа при 30%-50%
разряде батареи.

Максимальная скорость
без педалей – 40 км/ч
с педалями – 40 км/ч (на Pilot 850 более
30 км/ч педали смысла не имеют)

Ускорение среднее.

Пробег на одной зарядке 30-35 км
с педалированием.

Снаряженная масса электровелосипеда 36 кг, полная масса 160 кг.

Со времени создания аппарата (2010) пробег составил 360 км.

Электровелосипед обошелся владельцу в 17.000 рублей., комплект М-К — 8300,
ЗУ – 1650, аккумуляторы — 0, велосипед – 6200, метизы и т.п. – 1000руб.

Набор М-К куплен на molotok.ru, велосипед на ближайшем рынке.

ePowerBikes.ru: Были ли какие-либо поломки?
Павел: ДТП с заменой велосипеда, была сломана передняя вилка.

Велосипед был задуман как антигиподинамическое средство передвижения в сухую и тёплую погоду, так же была поставлена задача по минимизации занимаемого велосипедом места, и минимизации его себестоимости. Велосипед складной, влезает в маленький лифт, в багажник универсала, занимает очень мало места на балконе. Как показало ДТП – очень крепкая рама, и низкая цена, которую таксисты могут выплатить на месте.

e-mail: sbmob@nm.ru
 

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

 
Девятый участник конкурса — Виктор Черпаков из Харькова (Украина) — представляет свой электровелосипед  «Друг».

ePowerBikes.ru: При каких обстоятельствах вы узнали о существовании электровелосипедов?
Виктор: Вначале конструировал сам.
Затем на просторах интернета искал информацию и находил много интересного.

ePowerBikes.ru: Как обычно вы используете
электровелосипед?
Виктор: Я ежедневно езжу на работу ( с апреля по октябрь живу за городом на даче – 18 км до работы). В остальные месяцы года езжу по городу.

В качестве донора использован велосипед
GT Avalanche 1.0.

Покрышки злые 26".

Велосипед переделан с помощью переднего мотор-колеса 48в 500Вт.

Напряжение системы: 48В.

Источник питания: свинцовые аккумуляторы емкостью 10Ач (4×12в).

Максимальная скорость
без педалирования — 35 км/ч
c педалированием — 45 км/ч

Пробег на одной зарядке до 25 км без педалирования.

ePowerBikes.ru: Как ускорение?
Виктор: Реальное с пробуксовкой с места.

Вес электровелосипеда: 28 кг

Донору 3 года. Оснащен злектроприводом в феврале 2010. Пробег 3 000 км.

Электровелосипед обошелся владельцу в 1342 у.е., комплект М-К — 350 у.е.,
аккумуляторы — 92 у.е., велосипед — 900 у.е.

Оборудование куплено в г.Черкассы.

ePowerBikes.ru: Были ли какие-либо поломки?
Виктор: Поломок на текущий момент не зафиксировано.

Для предотвращения поломки перьев передней вилки считаю не лишним ее усиление.
Обычными сантехническими хомутами закрепил на перьях профессиональные ключи которые немного подогнал по ширине лысок передней оси (см.фото)

e-mail: vicherp@mail.ru
 

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru