В январе на встрече в Вашингтоне министр науки Китая Ван Ган (Wan Gang, на фото справа) преподнес в подарок для президента США Барака Обамы и его министра энергетики Стивена Чу (Steven Chu, на фото слева) два электровелосипеда, как символ конкурентоспособности китайской продукции.
Электровелосипеды оснащенных литиевыми аккумуляторами от ведущего китайского производителя Suzhou Phylion Battery Co.

Наш коллега, путешествовавший по Китаю, делится своими наблюдениями на тему использования двухколесного транспорта
в этой азиатской стране.

С 1 января 2010 года в КНР вступило в силу положение об изменении классификации легкого электротранспорта.

Главное государственное управление Китая по надзору, инспекции качества и карантину (AQSIQ) определило новые ограничения, по которым электроскутеры и электровелосипеды тяжелее 40 кг и развивающие скорость более 20 км/ч приравниваются к мотоциклам и требуют от владельцев наличия страховки и водительских прав.

Шанхайское PSB (Бюро общественной безопасности) заявило об усилении борьбы с похитителями скутеров, электровелосипедов и мотоциклов.
Полицейские надеются в этом году, увеличить количество возвратов украденного транспорта владельцам.

Кражи в основном происходят в центрах жилых кварталов, на улицах и у торговых центров.

С каждым годом рост продаж легкого двухколесного электротранспорта в США растет в среднем на 50%. В Китае уже сейчас используются 25 миллионов единиц электровелосипедов и электроскутеров.

Многие модели электромопедов имеют максимальную скорость 90км/ч и способны проехать до 130 км без подзарядки.

Цена типичного электровелосипеда колеблется от 1000$ до 3000$, электроскутера от 3000$ до 4000$.