Двадцать восьмой участник конкурса — Владимир из Томска — представляет свой уницикл «Дельтакат».

ePowerBikes: При каких обстоятельствах вы узнали о существовании электровелосипедов?
Владимир: В интернете наткнулся на описание.

ePowerBikes: Как обычно вы используете
«Дельтакат»?
Владимир: Развлечения, покатушки.

«Скелет» аппарата сделан из стали 3, толщиной 4 мм.

Мотор-колесо Golden Motor MW12B 250вт
в покрышке 12×2.5"
Внешний контроллер Golden Motor без маркировки с рекуперацией.

Напряжение системы: 36в
Свинцовые аккумуляторы 3 x 7Ач 12в.
Зарядное устройство 0.6А 44в осуществляет полный заряд около 9 часов.

Максимальная скорость 25 км/ч.

ePowerBikes: Как ускорение?
Владимир: Плавное, иначе не удержаться.

Средний пробег на одной зарядке 20 км.

Вес уницикла составляет 23 кг.

Аппарат изготовлен в 2010 году,
поломок не обнаружено.

Электрооборудование куплено в Китае.
Комплект мотор колеса и контроллера 15000 руб., рама 4000, аккумуляторы 3000.

Сейчас изготавливается более легкая конструкция с новым дизайном.

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

 
Двадцать четвертый участник конкурса — Анатолий из г.Лубны (Украина) — представляет свой электровелосипед «BIKELAZY 1».

ePowerBikes: При каких обстоятельствах вы узнали о существовании электровелосипедов?
Анатолий: Заинтересовался электровелосипедами в связи в нашими “хорошими” законами по регистрации скутеров и стоимости бензина. Полез в Интернет – почитал про Тесла, наткнулся на
электроколесо.

ePowerBikes: Как обычно вы используете
электровелосипед?
Анатолий: Ежедневно катаюсь на работу, на обед и обратно. Плюс все, куда мне необходимо съездить. Я думаю в среднем проезжаю 20-25 км. в день. Для города с населением 40-50 тыс. и около 10 км в диаметре хватает доехать куда вам захочется.

Электровелосипед делал для себя с октября
2010 года. Много думал, как сделать
без напряга. Велосипед рассчитан на повседневное использование в городских условиях для людей среднего возраста. Расположение посадки – как в кресле.
При падении успеваете реагировать и не падать на бок, как в лежачем положении.

Велосипед Б\У. На раме было написано BMG.
Переднее колео 20”, заднее 26”.

Велосипед электрифицирован с помощью
китайского коллекторного электродвигателя XM4-10125 250вт 24в с цепным приводом на заднее колесо. Контроллер внешний.

Напряжение системы: 24В.
Источник питания: свинцово-кислотные аккумуляторы 6-DZM-12 14Ач (2 шт.)
Размеры: 151мм х 99мм х 100мм.
Зарядное устройство из комплекта
заряжает 4-7 часов.

Максимальная скорость
без педалирования 20 км/ч.
с педалированием 40 км/ч.

ePowerBikes: Как ускорение?
Анатолий: Разгон не очень. Для спокойной езды. Но на перекрестке хотелось бы по быстрей разогнаться. Немного помогаю педалями.

Пробег на одной зарядке 30-35 км. Дополнительно внизу можно добавить еще
2 аккумулятора и пробег увеличится в 2 раза,
но для моих условий это лишнее.

Вес электровелосипеда 33 кг.

Комплект покупал через Интернет
в Одессе на http://www.e-bike.com.ua

Велосипед Б\У -500 грн.
Полный боекомплект – мотор, аккумуляторы, контроллер, ручки газа, зарядное устройство -1700 грн.
переделка велосипеда и
покупка запчастей -700 грн.
Всего 2900 грн. (360$)

Со времени создания аппарата (июнь 2011) пробег составил около 220 км, поломок не обнаружено.

Если поставить мотор хотя бы на 350 ватт и подключить его через планетарную передачу,
я думаю будет очень шикарный велик.

Планетарка нужна для удобства переключения передач стоя на месте и для сносного рывка на перекрестке.

Кстати конструкцию сиденья в интернете я не встречал, придумал сам. Очень удобно – поверьте.

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

 
Двадцать первый участник конкурса — Вадим из Краснодара — представляет свой электровелосипед «Велос».

ePowerBikes: При каких обстоятельствах вы узнали о существовании электровелосипедов?
Вадим: Из интернета. Искал альтернативу автомобилю. Хотел что-то типа скутера, дальше поехало…

ePowerBikes: Как обычно вы используете
электровелосипед?
Вадим: Езжу на работу 17 км и обратно. Там заряжаю АКБ.

Электровелосипед изготовлен на базе велосипеда Старт-шоссе (ХВЗ) с 28" колесами.

Электропривод реализован с помощью китайского заднего мотор-колеса 36в 250вт.
Контроллер внешний из комплекта.

Напряжение системы
переключаемое — 36в и 48в.
Аккумуляторы свинцовые 12в 12Ач (4 шт)
Зарядное устройство штатное китайское 36В плюс автомобильное 12В для 4-й АКБ, 4 часа
после 35 км примерно.

Максимальная скорость без педалирования
35 км/ч, хотя показания автомобиля при этом больше 40км/ч. Это при 48 В.
С педалями больше на 2-3 км/ч

Ускорение бодрое, со светофора ухожу быстро.

Средний пробег на одной зарядке
километров 40 без проблем, больше не ездил.
Это без педалей.

Вес электровелосипеда примерно 30 кг.

Со времени создания аппарата (2009) пробег составил более 1000 км, серьезных поломок не зафиксировано, по мелочи — камеры, в том числе после попадания в люк, отсутствие контакта…

Затраты: Комплект 7500 +АКБ 4400 +зарядка 1300 +велосипед 2000 +колеса 2000 +разные мелочи.
В общем около 20 000р. Примерно. Точно не считал.
Место покупки: г.Краснодар, по объявлению.

Как только начал ездить на работу, в основном педали не крутил, использовал только мотор.

Один раз утром, поскольку было прохладно, решил согреться. Чтобы успевать за мотором, включил самую высокую скорость, и «заболел». Заболел велосипедом. Без педалей уже не представляю езду. При этом я гарантированно за полчаса доезжаю до работы, используя электровелосипед как тренажер, контролируя нагрузку по пульсометру.

Аппарат получился достаточно сбалансированным. Увеличение скорости потянет замену тормозов, точнее всего донора. Емкости АКБ хватает до работы и обратно, Вобщем, велосипедом пока доволен.
 
 

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

Напомним что электровелосипед Гима оснащен оснащен задним мотор-колесом
36в 250Вт и литий-полимерными аккумуляторами на 14Ач.
Вес электровелосипеда: 24 кг.
Максимальная скорость: 25 км/ч.

Для транспортировки необходимых
в дороге вещей испанец использует двухколесный прицеп-трейлер грузоподъемностью 40 кг и объемом
100 литров. На прицепе размещены солнечные батареи 36в 60вт.

Весьма забавный факт, что во время своей азиатской части путешествия испанец женился на вьетнамском телерепортере Nguyen Thuy Anh, которая брала у него интервью. Не удивительно, что в день святого Валентина они продолжили путешествие вместе на двух
электровелосипедах Wisper.

Сложно сказать повезло Валлсу или нет,
но то, что электровелосипед кардинально изменил его жизнь можно утверждать
с определенной уверенностью.

Собственные средства испанца подходят
к концу (возможно женитьба усугубила ситуацию ) и он активно
ищет новых спонсоров.

В планах было закончить трип через год, но
по утверждению Гима, без дополнительных средств путешествие растянется еще на 3 года.

Сайт:  www.electricbicycleworldtour.com
фотоальбом, видеоальбом.

EBWT from Electric Bicycle World Tour on Vimeo.

Electric Bicycle World Tour from Aiko Mineishi on Vimeo.

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

 
Девятый участник конкурса — Александр из Москвы — представляет свой электровелосипед «Eltreco».

ePowerBikes: При каких обстоятельствах вы узнали о существовании электровелосипедов?
Александр: В 2005 году увидел в велопрокате на ВДНХ, в павильоне «Юный Техник».

ePowerBikes: Как обычно вы используете
электровелосипед?
Александр: Для поездок по городу, примерно
50 км в неделю.

ePowerBikes: Как вы называете свой велосипед?
Александр: «Детёныш троллейбуса» (когда повзрослеет, вырастут рога и ещё 2 колеса), «Треть коня» (мощность 1/3 л. с.).

Электровелосипед стоковый от компании Eltreco, модель  Turo Lux.

Покрышки обычные, 26" х 1.75".

Электропривод реализован с помощью заднего мотор-колеса Suzhou Bafang, 24в 250вт.

Источник питания: LiFePo4 24В 9Ач.
Зарядное устройство на 2А,
зарядка около 5 часов.

Максимальная скорость
без педалирования — 30.3 км/ч
c педалированием — 35.4 км/ч

Разгон до 25 км/ч за 15.8 сек.

Максимальный разряд — 7.5Ач (83% ёмкости) на 58.5 км при смешанном режиме езды (мотор + педали).

Вес электровелосипеда: 26 кг

Среднее энергопотребление при смешанном режиме езды — 3.08 Втч/км.

Цена 39300 руб. в  www.eltreco.ru

Со времени начала эксплуатации аппарата (2011) пробег составил около 370 км, поломок не зафиксировано.

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

Gates Carbon Drive предоставила свою систему ременной передачи CenterTrack, обладающую повышенной износостойкостью и бесшумностью.

Для изменения скорости и момента применена бесступенчатая планетарная система передач  NuVinci N360
от Fallbrook Technologies.

На велосипед установлено электрооборудо- вание  Bosch, упоминания о котором впервые появились на Eurobike 2010.

Максимальная скорость ограничена 25км/ч.

Мощность электродвигателя 250Вт.

Литий-ионный аккумулятор 36в 8Ач.

Представленный электробайк является лишь прототипом и о массовом выпуске аппарата не заявлено.

Цена подобного электровелосипеда может составить от €2,600 до €3,200.
 



 

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

 
Третий участник конкурса — Александр
из г.Волноваха (Украина) — представляет свой электровелосипед «Swift-3R».

ePowerBikes: При каких обстоятельствах вы узнали о существовании электровелосипедов?
Александр: Друг рассказал, что видел такое чудо! Товарищ его купил двухколёсный электровелик. Я очень заинтересовался,
так как с детства люблю конструировать.
А уж про электро – были БОЛЬШИЕ МЕЧТЫ!

ePowerBikes: Как обычно вы используете
электровелосипед?
Александр: Для разных целей! В зависимости от необходимости. Езжу по делам, на работу. Перевожу грузы. В ролике сказано о 50кг грузоподъёмности. На самом деле спокойно гружу и везу 150кг без каких либо проблем (на новых колёсах!). В день могу накрутить до 50км и более. Иногда почти в 2 раза больше выходило.

В качестве донора использован
двухколесный велосипед Swift.

Размер переднего колес 22", задние 2×12" (скутерные). В скорости везде будут стоять 12-дюймовые с полным приводом.

Электропривод велосипеда состоит из двух задних мотор-колес 250вт 36в (по факту 2×440вт 60в), управляемых двумя контроллерами на 40А.

В качестве источника питания применены кислотные автомобильные аккумуляторы 5×12в 45Ач (55 кг).
Зарядное устройство 60в 2.5А. Обычно время заряда составляет от 4 до 8 часов.

Напряжения системы: 60в/36в/12в.

Максимальная скорость
без педалирования — 46 км/ч.

Ускорение достаточно хорошее (см.видео).
Подъём до 25 градусов – не помеха для разгона

ePowerBikes: Средний пробег на одной зарядке?
Александр: Город 40-50км.
С грузом 100кг ~35км.
Прямая 80-90км. С грузом 100кг ~ 60км (скорость до 25км\ч)

Полная масса трайка составляет 125кг.

Со времени создания аппарата (март 2010) пробег составил около 3000 км.

ePowerBikes: Во сколько вам обошелся электровелосипед?
Александр: В районе 10 тыс гривен (~ 1200$) это чистая цена. (Многое взято из домашних запасов) Основные узлы и агрегаты куплены у друга по входящей из Китая. Остальное из магазина. (Если покупать в розницу ~ 1500$)
Место покупки: Донецк (частично) детали,
Волноваха.

ePowerBikes: Были ли какие-либо поломки?
Александр: Серьёзных – нет, мелких – 3.
1. Погорели светодиоды на левом
габарите и фаре.
2. Заменил китайскую ручку тормоза на нашу
с Восхода-3М. Родная лопнула (отвалилась на стоянке).
3. Зацепил кабель (выход из оси) за камень.
Тут же придумал и установил защиты.

Когда я пришёл к результату и провёл полноформатные испытания, то понял что сделал всё правильно на ….90%.
Конечно же не обошлось без но!
1. Первая и самая большая проблема – спицованые задние колёса. Что я не делал, спицы расшатывались и «летели».
Было бесполезно бороться со следствием.
Устранил причину – поставил на задок 12 дюймовые скутерные колёса. В итоге свободно гружу 150кг и вперёд!

2. Серьёзно «погоняв» трайк в разных условиях и режимах понял: на передок крайне необходимо тоже установить приводное
колесо аналогичное задним и вилку (маятниковую) со скутера.
Будут убиты сразу 4 зайца: полный привод, компенсация «рысканья» передка, уменьшение нагрузки на переднюю резину и унификация всех колёс (всего одна запаска).

P.S. Всю жизнь что то изобретаю, конструирую…Через мои руки прошли мопеды, мотоциклы, машины….короче куча всего!
Во всей этой технике были (мало или много!) но Лошадиные силы. И не одна. Но всё это пшик по сравнению с КПД электрических неодимовых двигателей. Мои 1,2 л/с на трайке такое выдают, что у бывалых челюсть отпадает. Они не верят что трайк массой в 125кг плюс Я 95кг плюс 150кг груза (итого 370кг! – это больше чем половина массы автомобиля Таврия !) свободно разгоняется и едет со скоростью
40км\ч всего 880вт – 1,2 л.с.
Сам удивляюсь – но факт.

Если кому интересно, практически весь процесс наработки и конструирования описан на сайте самодельщиков  escooter.org.ua
Я там под логином OLD1966.

Желаю всем удачи в ваших начинаниях и творчестве!

e-mail: nazarok_2@pochta.ru
 
 
 
 

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

Одного взгляда на этот байк нам было достаточно чтобы разочароваться
в его электроприводе.

К сожалению не понятно чем объяснить установку переднего мотор-колеса мощностью 250вт на грузовой велосипед!

Единственное что приходит на ум, приставка «электро» для маркетологов Kona — это просто модная тенденция на рынке велосипедов.

Но расположение и сам бокс аккумуляторов выше всяких похвал,
удачное решение.

Аккумулятор 24в 13Ач состоит из Li-Ion 18650 элементов производства Samsung.

По заявлению производителей,
в нормальном режиме с педалированием пробег составляет 57 км.

Нужно заметить что электровелосипед
Kona Ute относится к группе педелеков,
не имеет ручки газа, и мотор активируется только при кручении педалей.

Вес электровелосипеда 30.5 кг.

Цена £1800.00 (~86 килорублей)

С такой стоимостью и абсолютно беспомощным в данном аппарате электродвигателем навряд ли Kona Ute
сможет добиться выдающихся
результатов продаж.

Нам бы очень хотелось увидеть как создатели этого электровелосипеда
будут преодолевать 20% подъем
с грузом в 100 кг

Сайт производителя:  www.konaworld.com
 
 

 

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

Вес привода составляет 5.6 кг.

Напряжение системы: 24в.

Выпускаются варианты мощностью 250вт (Евросоюз), 350вт и 450вт.

Эдектровелосипеды Achiever оснащены Li-Ion аккумуляторами 24в 10Ач.

Также китайцы применяют установку отдельного электродвигателя
с редуктором и использованием цепной или ременной передачи на ведущую звезду аналогично наборам  Cyclone для дополнительной цепи.

Компания выпускает электровелосипеды с 26", а также складные с 20" и 16" колесами.

Сайт:  www.achieverbike.com
 
 
 

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

Компания Sanyo представила там свой Eneloop bike, анонсированный более
года назад.

Электровелосипед оснащен «умной» электроникой, которая в зависимости от ландшафта и выбранного режима, определяет поведение электродвигателя,
помогая велосипедисту на подъемах или включая режим рекуперации (накопления энергии) на спусках.

По утверждению производителя
в автоматическом режиме
электровелосипед способен преодолеть
на одной зарядке до 100 км, а без использования рекуперации до 60 км.

Характеристики электровелосипеда:

Привод: переднее мотор-колесо со встроенным редуктором
Мощность электродвигателя: 250Вт
Аккумуляторы: Li-Ion 24в 5,7Ач
Время зарядки: 3,5 часа
Максимальная скорость
с педалированием: 24 км/ч

Цена в США: $2,499.99

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru