На текущий момент компания насчитывает около 2000 работников, имеет производственные мощности в Азии, Европе и Северной Америке.

А123 Systems является безусловным лидером среди производителей LiFePO4 аккумуляторов, обладает более чем сотней патентов.

Именно применение запатентованных нанотехнологий создает большой отрыв
в характеристиках аккумуляторов A123 от конкурентов.

Компания названа в честь константы Гамакера, используемой для расчета сил притяжения и отталкивания между частицами наноразмеров.

Сейчас в разделе «Продукция» на сайте a123systems.com размещено 4 варианта LiFePO4 ячеек:
APR18650 — 1.1Ач (цилиндр)
ANR26650 — 2.5Ач (цилиндр, pdf)
AHR32113 — 4.4Ач (цилиндр, pdf)
AMP20 — 20.0Ач (пакет, pdf)

Также в интернете встречаются упоминания о ячейках AHR32157 (~8Ач, цилиндр)
и AHP68150211 (15Ач, пакет).

Ячейки А123 способны продолжительно отдавать токи 15-30С, а кратковременно до 50С, что является на текущий момент недостижимым для LiFePO4 аккумуляторов от других производителей.
 
 

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

 
Двадцать шестой участник конкурса — Serg
из Москвы — представляет свой электровелосипед «EEEBike Тёма».

ePowerBikes: При каких обстоятельствах вы узнали о существовании электровелосипедов?
Serg: Это второй проект.

ePowerBikes: Как обычно вы используете электровелосипед?
Serg: Дела, работа, покатушки.

Электровелосипед изготовлен на базе рамы GGG Daytona, вилка и руль GGG Sturgis.

Покрышки 24*3, обод 65 мм.

Велосипед электрифицирован с помощью заднего мотор-колеса EbikeKit 1500вт.
Контроллер внешний Infineon.

Напряжение системы: 48В.
Источник питания: LiFePO4 А123 48в 23Ач.
Зарядное устройство 23А (1.3кг) осуществляет полную зарядку за час, ЗУ на 7А (1кг) за 3 часа.

Максимальная скорость 55 км/ч по прямой (педали перестают догонять раньше).

ePowerBikes: Как ускорение?
Serg: Достаточное, чтобы делать скутеристов.

Средний пробег на одной зарядке 55км
без экономии, 100км с педальками.

Вес и стоимость электровелосипеда охарактеризованы владельцем как
«не легкий» и «дорого».

Среднее энергопотребление 18-22 втч/км.

Со времени создания аппарата (2011) пробег составил 1500км, поломок не зафиксировано.

Электрооборудование покупалось в Москве
и за рубежом (Китай, США, Канада).

GGG идеальный донор для рослого мужчины (187см) у которого есть место для хранения велосипеда. Очень удобный, крепкий, высокий. Прямая посадка позволяет проезжать
по 100 км в день и абсолютно не уставать.

Сайт:  Eeebike.ru

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

 
Двадцать пятый участник конкурса — Serrjio
из Москвы — представляет свой электровелосипед «EEEBike Chopper».

Многие наверное узнали в этом электровелосипеде призера конкурса «Электровелосипед. Лето 2010».

ePowerBikes: При каких обстоятельствах вы узнали о существовании электровелосипедов?
Serrjio: Друзья показали и загорелся.

ePowerBikes: Как обычно вы используете электровелосипед?
Serrjio: На работу, с работы, покатушки.

В качестве донора выбран
Schwinn Stingray Ispoiler.

Покрышки: задняя мото 100/80 R16,
передняя родная.

Велосипед электрифицирован с помощью заднего мотор-колеса EbikeKit
(реально рабочий режим 2кВт, в пике 6кВт).

Контроллер внешний Infineon.

Напряжение системы: 48В.
Источник питания: LiFePO4 А123 48в 23Ач.
Зарядное устройство 23А осуществляет полную зарядку за час.

Максимальная скорость 41 км/ч.

ePowerBikes: Как ускорение?
Serrjio: Скутеры отстают. Ток ограничен 50А.

Средний пробег на одной зарядке 50км без экономии, газ в пол.

Вес и стоимость электровелосипеда оценена Serrjio емким словом «много».

Среднее энергопотребление 20втч/км.

Со времени создания аппарата (2009) возникали только проблемы с контактами, но сейчас всё супер. Силовая часть на AWG12 силикон, контакты медные бананы на 50А.

Пробег в этом сезоне 800км.

Электрооборудование покупалось в Москве и за рубежом (Китай, США, Канада, Германия).

На Schwinn Stingray Ispoiler особенно
с высоким рулём достаточно сложно держать баланс из-за смещённого центра тяжести, нужно привыкать пару дней. Новички сразу не оценят.

В этом сезоне я поменял циклон на МК (главным образом из-за тишины работы МК) , поставил новое кресло (оно просто шикарно, смотрите фото, сидеть на нём — сказка) и сделал высокий руль (сидеть стало удобней и спина не устаёт) .

И главное изменение — это батарея на А123 элементах (176 банок по 2,3А) , всё-таки на сегодняшний день это самая лучшая батарея! Катаюсь на дачу, на работу и проблем с нехваткой заряда больше нет.

 
Контакты: byalko@gmail.com, Eeebike.ru
 

 
 

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

 
Двадцать второй участник конкурса — Uksus
из Москвы — представляет свой электровелосипед «Bobber».

ePowerBikes: При каких обстоятельствах вы узнали о существовании электровелосипедов?
Uksus: Показал друг Сергей Бялко, участник конкурса «Электровелосипед» 2010 (Stingray).

ePowerBikes: Как обычно вы используете электровелосипед?
Uksus: Периодически езжу на работу, и часто
езжу просто на прогулки, на дачу.

Электровелосипед изготовлен полностью самостоятельно.
Колеса: заднее 24×4.25 переднее 26×2.25.

Электропривод реализован с помощью заднего мотор-колеса e-bike 500w (рабочий режим 1200w, в пике до 6000w).

Контроллер внешний Infenion (от 36в до 100в).

Напряжение системы: 48в
Аккумулятор LifePO4 A123 48V 25A (176 ячеек)
Зарядное устройства 7А заряжает за 3.5 часа,
а 25А за 50 минут.

Максимальная скорость
без педалей 47км/ч,
педали бесполезны после 30км/ч.

Ускорение очень динамичное.

Средний пробег на одной зарядке
без педалирования от 50км,
с педалированием 70км.

Вес электровелосипеда 58 кг.

Со времени создания аппарата (2011) пробег составил 650 км.

ePowerBikes: Какие были поломки?
Uksus: Крепеж аккумуляторов из-за большого веса, переделан на более крепкий.

Все запчасти и оборудование покупались у частных лиц и в магазинах Канады, США и Китая.

Стоимость электровелосипеда превысила 3500$.

Вся проводка спрятана внутри рамы.

Подробнее об электровелосипеде  здесь.
 
 

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

 
Одиннадцатый участник конкурса — Михаил
из Ярославля — представляет свой электровелосипед «Marin».

ePowerBikes: При каких обстоятельствах вы узнали о существовании электровелосипедов?
Михаил: С сайта ebiker.ru, все остальное
с форума electrotransport.ru.

ePowerBikes: Как обычно вы используете
электровелосипед?
Михаил: Велосипед был переделан для поездок на работу, а так езжу на нем почти всегда и везде.

В качестве донора использован велосипед
Marin Sausalito (2008).

На переднем колесе стоит покрышка 42-622 28×1.60, 700x40C Marathon Plus Tour.
Сзади 47-622 28×1.75 Marathon Plus.
Проколов на этих покрышках пока не ловил.

Велосипед имеет полный электропривод
из двух мотор-колес Golden Motor MagicPie.
Общая мощность увеличена до 7кВт.

Напряжение системы: 60-73в.

Источник питания: LiFePo4 60в 11.5Ач от A123.
Зарядное устройство на 5А, зарядка 2 часа.

Контроллеры встроены в мотор-колеса.

Максимальная скорость 65 км/ч,
после 50км/ч педали крутить уже бесполезно,
передач не хватает.

Ускорение очень быстрое.

Средний пробег на одной зарядке составляет от 25км на полном ходу до 50км при скорости 30-35км/ч.

Вес электровелосипеда около 40 кг.

Энергоотребление на максимальной скорости 29 Втч/км, на средней скорости около 15 Втч/км.

В 2008г было первое переобороудование в электровелосипед. Сначала были два мотора Hulong 36В 250Вт и свинец 48В 9Ач, мощность увеличена до 3кВт, через год заменена батарея на LiFePO4 48В 20Ач. Еще через год заменены два мк и аккумулятор.

ePowerBikes: Во сколько вам обошелся электровелосипед?
Михаил: Сразу все и не вспомнить, т.к. постоянно что то менялось и улучшалось.
Велосипед 24000 руб.
Два МК по 14000 руб.
Акум примерно 19000 руб.
Новая вилка 8000 руб.
По мелочи еще примерно 15000 руб.
Многовато получилось, но оно того стоит.

Велосипед куплен в веломагазине на заказ, М-К у GM через интернет, акум брал у osnpower, остальное тоже в основном через интернет.

На спидометре сейчас 5408км, правда зимой он часто замерзал и вообще переставал считать.

ePowerBikes: Какие были поломки?
Михаил: У самого велосипеда ничего не ломалось, велик довольно крепкий попался и качественно сделанный. Спалил контроллер на переднем колесе, но это не страшно, все равно он глючить начал. А новый оказался еще лучше и более функциональным. На старом заднем Мк Hulong ломалась боковая крышка, выточили новую.

Первая версия переделки получилась ознакомительной, было интересно попробовать, что такое вообще электровелосипед. Последний апгрейд был осмысленным, уже знал для чего и зачем собирается именно такая конфигурация.

Хотелось получить велосипед быстрый, мощный, с хорошей динамикой и проходимостью.
Т.к. ездить приходится не только по асфальту, но и там где дорог вообще нет или где они исчезают весной и осенью. Можно сказать что это быстроходный трактор.

Многое на велосипеде было заменено и доустановлено. Пластиковые педали были заменены сразу, установлены широкие крылья, новое удобное сиденье, багажник, бибикалка, зеркало заднего вида, передняя вилка воздушка, СА для контроля над батареей, дисковые тормоза, заменены все тросики.
Установлено светооборудование спереди и сзади для езды в темное время суток, и еще всякая мелочь.

e-mail: yarbb4@yandex.ru
 
 

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

После 5-ти месячного изучения форума  endless-sphere.com англичанин решил установить набор  Cyclone 1200вт для дополнительной цепи, что обеспечило возможность использовать систему передач велосипеда для преодоления крутых подъемов и более эффективного
применения энергии батареи.

Северный Йоркшир в основном имеет холмистый ландшафт, что повлияло на выбор привода электровелосипеда.

В качестве донора был взят сити-байк Carrera Subway 8 с 8-скоростной планетарной втулкой Shimano Nexus и роллерными тормозами Nexave 70.

Бюджет был установлен в 1500$.

Владелец аппарата принял решение заменить большую звезду идущую в комплекте Сyclone на изготовленную на заказ 64-зубую звезду от австралийской компании  Cycleunderground.
Также была заменена 14-звезда-фривил
на валу двигателя на 13-звезду.

Эти действия позволили уменьшить максимальное количество оборотов большой звезды с 300 до 200 об/мин.

Аккумулятор 48в 15Ач собран из
A123 ячеек (пакеты) и имеет вес 7.7 кг
Максимальный ток: 80А (огранич. БМС)

Вес электровелосипеда составил 30.7 кг.

Владелец не разгонял аппарат более 50 км/ч и не проезжал более 40 км на одной зарядке из-за отсутствия необходимости.

Источник:  endless-sphere.com
 
 
 

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

Этот, весьма не однозначный с точки зрения эффективности, шаг владелец объясняет желанием совместить больший крутящий момент одного мотор-колеса со большей скоростью другого.

При этом американец не планировал
одновременное использование обоих М-К.

Выбор движка определяется в зависимости от ландшафта и необходимой скорости.

Электровелосипедист экспериментировал с аккумуляторами NiMH 36в 9Ач (позже были установлены LiFePO4 A123 48v 9Ач).

Максимальная скорость на 4011 — 21 км/ч
Максимальная скорость на 408 — 30 км/ч

Источник:  endless-sphere.com
 

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

Обладая мощностью более 500 лошадиных сил, электромотоцикл разгоняется до
96 км/ч менее чем за секунду.

Команда создателей, состоящая из 8 человек, уверена что секрет успеха кроется в качественных литиевых аккумуляторах от компании A123, которая является генеральным спонсором проекта.

В ноябре 2007 года KillaCycle установил мировой рекорд на участке в ¼ мили (400м), разогнавшись до 270 км/ч за 7.824 секунды.

Характеристики электромотоцикла:

2 электродвигателя от Hi-Torque Electric
(40 кг каждый)
Контроллер: Cafe Electric Zilla2k-HV
Привод: цепной на заднее колесо
Аккумулятор: LiFePo4 A123 (1200 штук)
Напряжение: 374в
Емкость: 9.1 кВтч
Вес аккумулятора: 90 кг
Зарядное устройство: Manzanita Micro PFC-50, 12 кВт

Мощность: свыше 500 л.с.
Вес электромотоцикла: 296 кг
Энергопотребление: 600 Втч
Ускорение: 0-96 км/ч: 0.97 сек
Максимальная скорость: 280 км/ч

Стоимость электромотоцикла неизвестна, но в магазине сувениров (на сайте) модель аппарата в масштабе 1 к 9 стоит 500$.

Сайт:  www.killacycle.com

 
 
 
 
 
 
 
 

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru

Концерн Schneider Electric является всемирно известным поставщиком электрооборудования и таким образом, совместно с Orange County Choppers проводит рекламную компанию.

Гибридный электромотоцикл имеет несколько режимов работы.

В первом режиме один из двух электро- моторов через цепь передает крутящий момент на заднее колесо. Используется только электричество и байк может преодолеть расстояние до 64 км.

Во втором режиме первый электромотор
используется как генератор и подает ток
непосредственно на второй электро- двигатель, а также заряжает аккумуляторы.

Последний режим позволяет, используя оба электродвигателя и ДВС, получить крутящий момент в 407Нм, что выше чем у большинства 8-цилиндровых автомобилей
и двигателей от грузовиков. Вам придется вцепится в руль, когда такая сила будет разгонять 400-килограммовый мотоцикл.

Конструирование аппарата от эскиза до передачи в покраску заняло всего 60 дней.

Главной движущей силой является V-образный двухцилиндровый ДВС
от S&S Cycles, 1600 куб.см.

Два электродвигателя переменного тока 48 л.с., 149Нм, 108 вольт, 8000 об/мин (поз.9)

Две аккумуляторные батареи
расположены в подседельных сумках.
LiFePo4 130в (по нашим подсчетам что-то около 8Ач), макс.ток 800А каждый (поз.2).

DC-AC преобразователь Curtis 1238 550A — 2 шт.

Со слов инженера Schneider Electric
Рича Вайнера (Rich Weiner) было израсходовано 8 км проводов.

Всем управляет специальный контроллер
Schneider Electric TWIDO (поз.8)

Раздельные электрические цепи
на 12, 24, 48, 130 вольт.

Зaрядное устройство Manzanita Micro PFC-30 (поз.1).

17-шаговый контроллер карбюратора (поз.6), ручка газа (поз.7), 12в реле,
кнопки, выключатели (поз.3).

Для понта: встроенный в бензобак
компьютер в промышленном исполнении, Windows, 14 см дисплей-тачскрин (поз.4).

Для понта: видеокамеры от Schneider Electric, заменяющие зеркала заднего вида, считыватель отпечатка пальца вместо ключа зажигания.

Важным моментом можно назвать то, что ручка газа присоединена не к карбюратору а управляет мотоциклом через контроллер.

При начале движения в работу бесшумно вступает электрический двигатель,
уверенно разгоняя аппарат.

Через секунду, контроллер, определив достаточное ускорение, подключает ДВС, обороты увеличиваются и тишину разрывает рев двигателя внутреннего сгорания.
 
 
Источник:  Popular Mechanics 
 
 

Как сделать электровелосипед своими руками? Где купить комплектующие и сколько это стоит? Ответы на ePowerBikes.ru