Cyclone
Сайт компании: www.cyclone-tw.com
Компания Cyclone основана в 2000 году в г.Тайчунг, третьем по величине городе острова Тайвань. Специализируется на производстве наборов для переделки велосипедов в электровелосипеды.
Сотрудничает с розничными продавцами в разных частях света: Австралии, Новой Зеландии, Бразилии, США, Канады, Великобритании, Южной Кореи, Израиля, Германии, Польши, Чехословакии, Дании, Норвегии, Швеции.
Компания Cyclone имеет небольшой штат и изготавливает самостоятельно только дополнительное оборудование для установки электронаборов на велосипед. Наборы Cyclone укомплектовываются аккумуляторными батареями от компаний PSI (Тайвань) и Headway (Китай), а Headline Electric (Тайвань) поставляет электродвигатели различной мощности.
Все наборы Cyclone используют цепной привод и выпускаются в трех модификациях для разных вариантов установки:
- Использование основной цепи велосипеда.
- Использование дополнительной цепи (1 звезда на двигателе).
- Использование дополнительной цепи (2 звезды на двигателе).
Компания Cyclone использует бесколлекторные электрические двигатели следующих мощностей (Вт):
200, 250, 360, 500, 650, 720, 900, 1200, 1500.
Электромоторы от 200 до 500 Вт имеют встроенный контроллер, остальные работают с внешним контроллером. Все двигатели, кроме 1500Вт, выпускаются в одном форм-факторе, за исключением длины, и используют планетарный редуктор с коэффициентом передачи 9.33 к 1.
На валу редуктора установлена звездочка-фривил
(со свободным обратным ходом), во всех вариантах
(с двумя звездами и с одной) количество зубьев -14.
На 1500Вт двигателе установлена 6-зубчатая звезда.
| Характеристики | 360Вт | 500Вт | 650Вт | 960Вт | 1200Вт | 1500Вт |
| Оборотов в минуту, макс. | 3600 | 3800 | 4400 | 6600 | 8800 | 4111 |
| Оборотов в минуту, номинал. | 2600 | 2500 | 2500 | 3223 | ||
| Максимальная мощность, Вт | 550 | 800 | 1050 | 1600 | 2100 | 4329 |
| Номинальная мощность, Вт | 360 | 500 | 650 | 1500 | ||
| Максимальный момент, кг*см | 32 | 42 | 63 | 98,4 | ||
| Номинальный момент, кг*см | 13,5 | 20 | 83,5 | |||
| Максимальный ток, А | 32 | 40 | 48 | 48 | 48 | 75 |
| Номинальный ток, А | 16,5 | 24 | 29,5 | |||
| Напряжение, В | 24 | 24 | 24 | 36 | 48 | 48 |
| КПД, % | 97,6 | 97 | 93,2 | |||
| Размеры, см | 15,7х9×9 | 16,5х9×9 | 16,5х9×9 | 16,5х9×9 | 16,5х9×9 | 20,4×13,5 |
| Редуктор | 9,33 | 9,33 | 9,33 | 9,33 | 9,33 | — |
| Масса, кг | 2,9 | 3,3 | 3,2 | 3,2 | 3,2 | 4,8 |
| Масса контроллера, кг | встроен. | встроен. | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 |
| Скорость велосипеда, км/ч | 42 | 50 | 50 | 60 | 70 | 80 |
| График характеристик | jpg | jpg | ||||
| *Цена комплекта, $ | 374 | 400 | 455 | 455 | 468 | 585 |
Актуальная информация о ценах на продукцию компании Cyclone доступна в разделе Анализ цен.
Изображения комплектов для дополнительной цепи: 200-360Вт (рис.1), 500Вт (рис.2), 650-900Вт (рис.3), 1500Вт (рис.4) и 2×1500Вт (рис.5). Последний набор позволяет развивать скорость 120 км/ч!
Компания Cyclone предлагает использовать со своими наборами качественные LiFePo4 аккумуляторы , выдерживающие ток разряда 10С и ток заряда 4С. Они комплектуются зарядными устройствами от 2 до 40А, производимых компанией QQE Technology (Тайвань). В наличии батареи 24в 10Ач, 24в 20Ач, 36в 10Ач, 48в 10Ач, но можно заказать и персональную конфигурацию.
27.05.2010
Компания Cyclone полностью отказалась от использования аккумуляторов PSI и Headway.
Теперь всю линейку составляют батареи от тайваньской компании Power Source Energy (PSE).
Подробнее об этих батареях — Аккумуляторы от Power Source Energy
предлагаю создать совместное предприятие производства транспорта с использованием мотор-колеса
Вот не пойму я — смотрю фотки как подключается моторы. У 1500 Вт маленькая звездочка на валу, значит нет планетарной передачи 9:1 как у младших моделей — это все понятно. Непонятно: если мотор поставить снизу и тянуть за основную цепь или мотор с дополнительной цепью курутит большую шестерню и передается на основную цепь с маленькой — это же совсем разные вещи! Варианты 1 и 3 идентичны. а вот у 2 мне кажется из-за разницы диаметров шестерен итоговый момент будет больше а скорость меньше. Поправьте меня если что не так.
Если присмотрется к большой звезде с обратной стороны (на фото комплектов), то она состоит из трех звезд. Две 44 и одна 24 зуба.
Следовательно можно выбирать способ подключения. Если использовать одинаковые звезды, то характеристики 1 и 2-го вариантов будут одинаковы.
А вот 3 набор имеет чуть большую скорость, там на движке две 16-зубые звезды.
А еще такой вопрос, судя по тому что у 1500 Вт движка нет планетарки, следовательно звезда у него меньше и рабочие обороты выше, мне кажется эта маленькая звездочка долго не протянет по сравнению у остальных моторов. И где ее потом брать? И для цепи изгиб слишком большой...
Не могу точно сейчас сказать какой ресурс цепи и звездочки у 1500вт, уточню у Cyclone, но если у вас звезда изотрется, мы найдем вам точно такую же
Спасибо за разъяснения. Теперь по выбору мощности мотора: допустим есть 500 Вт и 900 Вт моторы. Если ехать на средней скорости, они потребляют одинаково или при тех же условиях более мощный ест больше? Я к примеру хочу динамичности, тягучести — у нас в городе есть длинная гора 12%, но на других сайтах говорят что более мощный будет больше потреблять, бери поменьше, но как поменьше если он просто не потянет 2 человек на велосипеде в гору...
Сколько какой электродвигатель будет потреблять нужно смотреть на графике его характеристик. К сожалению для 900Вт его нет, для 500вт в таблице выше.
Но для приблизительных подсчетов по поводу горы в 12% и двух человек, тут вам нужно поиграться с цифрами в калькуляторе epowerbikes.ru/archives/1474, установите градус подъема, массу вас двоих, и увидите какой крутящий момент нужен. Имейте ввиду, что расчет для Cyclone приведен к задней звезде 14 зубьев, переключив на бОльшую звезду вы получите пропорционально бОльший момент. Если возникнут вопросы с расчетами по ходу дела, пишите в комментарии «Калькулятора».
Еще важный нюанс — для 500Вт нужно батарею 24в, а для 900вт — 36в, т.е. в 1,5 раза дороже (обычно), а так как максимальный ток для 900вт 75А, то для полноценного пользования абы какая батарея не подойдет, нужен качественный LiFePo4, это все увеличивает цену.
Чегото я не понял...
когда этот циклон, приделанный на основную цепь,
работает — он в итоге и педали крутит тоже?
В педальном узле то обгонной муфты нет.
То что она внутри циклона есть — это помогает не крутить педалями электродвигатель если он выключен или слишком медленно крутит шестеренку сам.
Это вообще безопасно?
Обгонная муфта в большой звезде, в нее вкручивается правый шатун. Именно поэтому шатуны идут в комплекте, обычные не подойдут (правый точно). При использовании движка звезда крутится, а педали остаются на месте.
На большой звезде присутствует защита. При желании можно самостоятельно закрыть опасные (по вашему мнению) участки.
Добрый день! Будьте добры, подскажите, смогу ли я установить Cyclone с использованием дополнительной цепи (1 звезда на двигателе)на свой велосипед (модель на ссылке). Смущает размер колес — 28 дюймов.
Заранее благодарен!!!
Есть возможность установить комплект ниже по раме
epowerbikes.ru/wp-content...y/stuff/cycl.jpg
или в треугольник рамы
ePowerBiker здравствуйте,хочу себе Cyclone 650Вт.но не пойму можно ли через вас его заказать и если можно то как это сделать?подскажите пожалуйста
Здравствуйте, Виталий. Мы можем помочь вам приобрести такой набор.
epowerbikes.ru/storeroom
Ответил в почту.
Цены можно в рублях
Цены производителя с доставкой в Россию — Анализ цен
Мы можем помочь приобрести их продукцию. Наши условия в Кладовке
Цена также будет зависеть от вашего географического положения.
Напишите на box@epowerbikes.ru что конкретно интересует и мы посчитаем.
Скажите пожалуйста, а как регулируются обороты мотора. Как выглядит регулятор (ручка или рычажок), как он крепится на руль?
Обороты двигателя регулируются изменением напряжения от ~1в до ~4в.
В комплекте идет такая ручка газа.
Также имеется возможность самостоятельно переделать другие ручки или рычаги аналогичного принципа действия. Вот допустим такой вариант
Здесь канадец переделывал ручку от набора Crystalyte.
Также проблему установки ручки обсуждают форумчане
Уважаемый ePowerBiker, спасибо за подробный ответ про ручку газа. Еще такой вопрос — переключать передачи передним переключателем, перебрасывая цепь между звездами на шатуне, можно только в случае модификации N2 (доп. цепь и 1 звезда на моторе)?
А на идущем в комплекте правом шатуне можно ли самостоятельно будет поменять звезды на другие, с другим числом зубьев?
И еще — вал педального узла из комплекта вроде бы нестандартный, длиннее обычного? могут ли возникнуть трудности при его установке?
Да, только при варианте №2 и, как мне кажется, только при замене маленькой звезды. У Cyclone есть варианты (у нас все комплекты такие), 44×44х32, 48×48х32.
На форуме electrotransport.ru владелец подобного набора описывал замену звезд на стандартные. Вот .
Шпиндель удлиненный для того, чтоб левый шатун не упирался в корпус двигателя, если мотор размещен выше по раме, можно обойтись без замены каретки. Трудностей замены удлиненной каретки быть не должно, все также как у обычной.
Уважаемый ePowerBiker, теперь такой очень важный для меня вопрос. В варианте №2 какое расстояние между болтами, стягивающими верхнюю и нижнюю части крепления мотора (которые надеваются на наклонную трубу рамы сверху и снизу соответственно)? Т.е. на раму с какой максимальной шириной наклонной трубы можно поставить крепление? И хотелось бы увидеть поподробнее на фото это крепление, т.к. у моего велосипеда эта труба в сечении не круглая.
здесь
если нужны другие изображения, скажите
Подскажите пожалуйста двигателя с редуктором скорость вращения как я понял из табл. указана на выходе после редуктора в таком случае обороты самого дв.>30000? и ещё прочитав статью Канадский электровелосипед BikeE нашёл несоответствие описанного там дв. 1000вт вашей таб. его дв. в габарите 1500вт?
Прошу прощения с первой частью своего вопроса разобрался — спорол горячку. но возникли новые как на счет рекуперации? где найти недостающие х-ки дв.1200вт и цена с учётом доставки в новосибирск 2шт
Рекуперации само собой здесь нет — звезда-фривил на валу двигателя.
Наше мнение — эффект от рекуперации в электровелосипеде сильно преувеличен. Сами владельцы мотор-колес в основном упоминают приятную возможность тормозить колесом.
Характеристики 1200вт двигателя вы вряд ли где-то найдете. Только опытным путем. Двигатель 650-1200вт один и тот же, используются разные контроллеры.
По остальному отписался в почту.
Уважаемый ePowerBiker спасибо за информацию. если вас не затруднит подскажите мотор 1500вт без обратной связи? как обычный шаговик? на сколько можно поднять напряжение, если нужно с переделкой контроллера, и что это даст? хочу увеличить обороты, мощьность. и вообще чем управляется «газ» напряжением, мощьностью, или частотой? простите за возможно некорректно составленные вопросы я туп в электротехнике но есть чел который мне в этом поможет. за ранее премного благодарен. только сейчас заметил странное у меня имя.
Если 650-1200 Вт одинаковы, тогда можно ли купить 650 и ездить на 48 Вольт или купить 1200, будет ли 1200 нормально работать от 36 или 24 Вольт?
Крстя (действительно у вас странное имя
),про ручку «газа» выше в комментариях.
Я так же как и вы не силен в электродвигателях. Знаю что в движках 350-1200 стоят датчики Холла (мы недавно показывали внутренности Cyclone моторов epowerbikes.ru/archives/1521), думаю и в 1500Вт аналогично, т.к. контроллеры используются одни и те же.
Думаю навряд ли вы сможете как-то улучшить характеристики 1500вт движка, иначе любопытные китайцы или фанаты электротранспорта по всему миру уже предприняли бы такую попытку, я об подобных экспериментах не слышал.
Да, и самое неприятное, уже несколько месяцев на сайте Cyclone этих движков нет в наличии, вполне вероятно, что они вообще там больше не появятся.
Владимир, не совсем так.
Контроллер 650вт (тот, что мы видели) на самом деле 36в (720вт) но может использоваться с другой ручкой газа и позиционируется как 650вт.
Набор 900вт и 1200вт — это одно и тоже на 36в и 48в.
Но так было до недавнего времени. Теперь появились контроллеры конкретно на 48в, по последней информации они могут работать и на 24в, и на 36в.
Подробности пока не ясны.
Добрый вечер,сколько будет стоить набор №2 720вт 48×48×32 под заказ у вас и возможно ли доставить в украину?
Здравствуйте, Сергей. Ответил в почту
Здравствуйте.
Только не понял,если поставить электродвигатель, и при работе то и педали будут крутится вместе, как то неудобно.Или я ошибаюсь
Или лучше двигатель на оси колеса.Вообщем подскажите?
Здравствуйте, Сергей.
Ответ в комментариях выше. Обгонная муфта в большой звезде.
Сравнение вариантов двигателей epowerbikes.ru/handmade/kits
Всем доброго времени суток.
Помогите пожалуйста определится:
Есть вот такой вот велик (рама 19")
Хотел бы на него поставить комплект до 650Вт с дополнительной цепью. Электропривод планирую использовать в качестве вспомогательной тяги, а не основной (помощь при разгоне, подъеме в горку). Всвязи с этим вопрос: предназначены ли для таких целей эти наборы или же тут вариант либо педалями крутить, либо движок использовать? Если возможно совместное использование педальной и моторной тяги, то как в дело подключается электрическая: нажатием «ручки газа» или есть возможность автоматического старта двигателя в нужные моменты?
Буду весьма признателен за ответы.
Здравствуйте, Виктор.
Если использовать двигатель как вспомогательный, то вполне хватит 360-500Вт.
Эти наборы подойдут для роли «помощника», их можно использовать совместно с педалированием.
По умолчанию комплекты оснащены ручкой газа, но существует и система PAS, устанавливаемая на шпиндель с шатунами, которая заставляет работать двигатель при педалировании.
Благодарю, ePowerBiker!
Не нашел описания к PAS системе, возможно не внимательно искал. Можете уточнить пару моментов:
1. Есть ли возможность на лету отключать PAS систему?
2. Есть ли возможность переключения уровня усилия прилагаемого мотором?
3. Какой аккумулятор оптимален по емкости на 50км пути?
Заранее благодарен за ответы.
1. PAS подключается к двум дополнительным разъемам вместе с ручкой «газа», про схему работы пока сказать точно не могу, результаты испытаний будут в лучшем случае к концу недели. Если отключить двигатель тумблером на ручке то и PAS не будет работать.
2. Предположительно скорость мотора зависит от скорости педалирования
3. Для 24в наборов это ~20-30Ач. Пробег очень сильно зависит от разных параметров и в первую очередь от скорости перемещения. На калькуляторе вы сможете прикинуть пробег исходя из ваших начальных данных.
Благодарю за ответы, очень информтивно. Буду ждать результатов тестов.
Еще 1 немаловажны вопрос возник. Можно ли ездить в дождь? Не приведет ли это к гибели мотора?
Один из участников конкурса «Электровелосипед 2009» (epowerbikes.ru/archives/1437) сталкивался с проблемой попадания воды в двигатель, вывод — надо герметизировать на участке, где провода входят в движок
Объясните пожалуйста как пользоваться графиками характеристик для моторов Cyclone. Какие величины что обозночают? Я так понимаю что TORQ, это крутящий момент. А что значит IL, VL, PF, EFF, W0, Wi? Хочу воспользоваться вашим калькулятором, пока непонятно как найти КПД в зависимости от оборотов.
Горизонталь — обороты, EFF — КПД, I — ток, Win,Wout — Мощность электрическая, мощность механическая, Vl — напряжение
Спасибо насчет характеристик разобрался. Только непонятно что обозночает величина PF?
Теперь еще вопрос: в контролерах моторов Cyclone есть отсечка по напряжению? Если есть то при каком напряжении батареи отключается питание?
PF тоже не знаю что такое. Отсечка по напряжению есть, какое точно не скажу, но 100% больше чем минимальное напряжение LiFePO4 (2.5в, 20в, 30в, 40в), т.к. было время, когда Cyclone использовал такие батареи без БМС.
Для Виктора
Испытали систему PAS — epowerbikes.ru/archives/1530
Штатно она подключается вместо ручки газа. Переделать самостоятельно переключение между ручкой и PAS c помощью тумблера — дело 5 минут.
Как и предполагалось, на скорость двигателя влияет скорость педалирования.
Доброго времени суток!!!
Меня интересует есть ли у вас диллеры в Украине? Если нет, то можно ли мне приобрести у вас набор на 500w, но без креплений, и сколько будит доставка у Украину!
Здравствуйте, Виталий.
У нас нет дилеров в Украине (по крайней мере пока
)
Но я думаю мы сможем вам помочь. Ответил в почту.
Здравствуйте! Буду проездом в Москве, есть ли возможность купить сразу у Вас цепной электропривод на велосипед(кот.в наличии), если есть, то где(адрес, часы работы и как добраться)и во сколько обойдётся самый недорогой комплект.
Здравствуйте! Ответил в почту
Добрый день!возможно ли купить в Москве комплект моторы 36 вольт 720вт в рублях есть ли сейчас в наличии ,есть ли телефон для связи,какие гарантии, спасибо!
Здравствуйте!Во сколько мне обойдется полный набор Cyclone 500Вт 24в
для основной цепи, две звезды на валу, имеется ввиду с аккумулятором,зарядным и т.д.Доставка в регионы осуществляете?
Здравствуйте Влад. У вас не указан e-mail, отпишитесь на box@epowerbikes.ru.
Здравствуйте Али. Ответил в почту.
Добрый день!
Будьте добры, вышлите прайс на почту
или распишите цену на комплект из:
500/900W двигатель на основную цепь,
24V 8/16А аккумулятора,
зарядку...
Наличие в москве? адрес? и сроки(если что-то отсутствует)?
Ответил в почту
Добрый день!
Прошу сообщить возможно ли приобретение непосредственно у Вас в Москве
набора 360 вт с дополнительной цепью, аккумулятора LiFePo4 8,2ач 24в с BMS и зарядным устр-ом на 2а. Сколько это будет стоить?
С уважением,
Анатолий.
Здравствуйте, Анатолий!
Ответил в почту.
Здравствуйте. Я уже задавал вопрос, но глупый, по сему задам его снова с уточнениями. вой первый вопрос:
-"" Как заявляет Golden Motor, от напряжения мотор-колеса зависит максимальная скорость: 24в — 25 км/ч, 36в — 33 км/ч, 48в — 45 км/ч. ""- , хотя по таблице выше- указано как миниум ,42 км/ч для набора 360Вт.
по моему, это бред. если поставить доп. цепную передачу с другим отношением, не 14:48,(14- ведущая мотора,48- ведомая доп цепи на шатуне как на картинках) а например, 14:36, то колесо заднее будет крутится быстрее!? разве не так?
Это все я к чему. я езжу 25-35км/ч на педалях. и нет желания покупать дорогой, мощный(ключевое слово- тяжелый) набор, только для роли «помощника»(ездить чисто на электро тяге и не планируется). хочу 360Вт , 24В. большая тяга от него не требуется, только помощь при больших уклонах/встречном ветре. имеется велик с односкоростной цепной передачей (7-скоросная планетарка). для езды на педалях мне нужно на шатунах (ведущая большая звезда)иметь одну звезду с 48 зубьями (родной с 40 зубьями на максимальной передаче хватало только на 20-25 км/ч). колеса 24 дюйма.
велик Stels Пилот 770. Получается, мне ваши «стандартные» шатуны не пойдут? ведь мне надо , чтоб моторная звезда на шатуне была обычной, а вот ведущая основной цепи- здоровая, как мииниум, 48 зубьев?
еще вопрос- вариант с основной цепью- это отказ от педалей? только мотор?
последний вопрос -кроме цены на нужный набор(моторчик в комплекте , кроме батареи- планирую 2×17Ач свинец-не богат на полимеры тратится), его доставки в Брянск, интересен вариант забрать его у вас в Москве, т.к., предполагаю, это будет дешевле , а бываю там достаточно часто (раз в пару месяцев точно).сколько это обойдется мне ? и какая экономия, если есть.
еще, если вдруг не ясно- я пришел к выводу, что мне нужна звезда шатунов, чтобы на ней моторная(дополнительная звезда) была меньше (40-44Т) основной- 48Т. есть возможность такие найти, или я не правильно посчитал?
Здравствуйте, Иван. Начнем по порядку.
— это скорости электровелосипеда с мотор-колесом MagicPie от Golden Motor по заявлению производителя.
— это макcимальная скорость которую развили на наборе Cyclone 360 по заявлению самих Cyclone.
на холостом ходу это так, при перемещении велосипедиста у мотора не хватит крутящего момента.
Скажем почему вы, поставив на свой велосипед переднюю 60-звезду и заднюю 8 не сможете развить допустим 100км/ч? — потому как для сопротивления воздуха при такой скорости необходима серьезная мощность, которой в ваших ногах нет
или уменьшить звезду на планетарке, самая маленькая, которую я видел 18-зубая.
Максимальный КПД движка при 2700—3300 (график из таблицы). Обороты большой звезды (44) — 92-112 об/мин, максимально 123 об/мин. Звезды (48) — 84-103 об/мин, максимально 112 об/мин. У Cyclone есть варианты звезд 44×44х24, 44×44х32, 48x48x32. Если вам не подойдут, можно самостоятельно заменить на нужную звезду.
Если вы взглянете на первое изображение этой страницы — это комплект для основной цепи, педали есть
стоит обгонная муфта в большой звезде. Звезда крутится, педали стоят.
У Cyclone таких нет, придется делать самому. Все данные для расчетов есть: обороты двигателя в таблице, коэффициент редуктора 9.33.
Ответил в почту
Здравствуйте.
посмотрел Использование основной цепи велосипеда- так не понял, там другой редуктор? ведь если не будет доп цепи, — обороты слишком большие будут, поясните пожалуста. Решил, что для меня удобнее именно использование основной цепи велосипеда-зачем усложнять и так простую конструкцию- просто нужен шатун с обгонной муфтой в большой звезде 48 зубчиков. есть у вас в наличии такие наборы 360-500 Вт?
Здравствуйте, Иван.
Как уже упоминалось в комментариях выше, в наборах для доп.цепи звезда тройная. Используются одинаковые звезды либо 44 либо 48, поэтому разницы в скоростях для разных вариантов наборов нет.
Таких комплектов сейчас в наличии нет, только под заказ.
Привет россияне!
Какая цена комплекта на 1.5 кw cyclone при приобретении 4-х коплектов?
Возможность доставки в Харьков? Или хотя-бы в Белгород?
С Ув. Кондрашов Сергей
Здравствуйте, Сергей!
Ответил в почту.
Здравствуйте! Можно ли вести переговоры о приобретении привода без шатунов и большой звезды. Шатуны предлагаемые мне коротки во первых, во вторых велосипед грузопассажирский и ему привод нужен на переднюю грузовую ось. Заднее колесо обходится без привода от мотора, а только от педалей.
Здравствуйте, Андрей.
Переговоры можно вести в любом случае
Мы можем вам помочь приобрести отдельно любые комплектующие наборов Cyclone. В наличии есть движки 500вт и 650-1200вт. Напишите на box@epowerbikes.ru какой движок вам нужен
Здравствуйте.
Я правильно понимаю, что аккумулятор в комплект не входит? Можете написать на почту во сколько обойдется комплект на 1200Вт + батарея к нему?
P.S. Не пойму, какая из трех модификаций получше будет.
Здравствуйте. Написал.
ДОБРЫЙ ДЕНЬ! интересует 2 аспекта:
1 на сколько реально (есть спец условия и оборудование для переделки) установить вместо штатного бензинового двигателя, электродвигатель Cyclone 1500 Вт на скутер (например на хонду дио). Тоесть остается вариатор с колесом, остальное вырезается и готовится под донорское (Cyclone 1500) сердце.
2 хватит ли такой мощности для неспешной езды (30 — 40 км/ч)? (скутер + водитель в среднем не будут превышать сумарного веса в 140 — 150 кг).
Здравствуйте! По первому вопросу не отвечу — даже предположить не могу.
По второму уверен мощности хватит на 50-60км/ч, теоретически можно подсчитать здесь epowerbikes.ru/archives/1474
возникло еще 3 вопроса (если не затруднит)
1. нужны точные размеры двигателя -Длинна*Шырина*Высота (20,4×13,5 и еще на сколько?) и характеристика шумности при нагрузке(хоть примерно, желательно в Дб)
2. 1500Вт, это номинал (все время может так работать) или возможны кратковременные превышения номинала (хотя бы % на 50, для поднятия на горку) с помощью контроллера?!
3. Если редуктора в нем нету (на сколько я понял с описания), то выходит что мы имеем чистый двигатель без потерь (кпд более 80%), итого вопрос в следующем — есть ли сьемной звездочка на валу в данном двигателе, и какие размерные характеристики выходящего вала (длинна + диаметр)? (чтоб сориентироваться на щет будущего переходника)
здесь в конце страницы размеры и график характеристик.
Раньше движок 1500вт назывался 1000вт, говорят ничем не отличается. 1500 номинал, «1500W brushless CW motor with 6T ½»x 3/32" sprocket with 1500W controller with throttle. Motor weight 5.5kg controller weight 1.2kg, Max current 60A, 3600RPM, Torque 98kg.cm max . output 2400W" —
В окончании если верить производителю КПД- ~93%, хотя на графике чуть ниже
Добрый день!
в принципе все понятно, кроме следущего:
Возле описания по ссылке на рисунке вказано 1000 — 3000 Вт на двигателе и 1500 — 2400 Вт на контроллере... Какие цифры реальной мощности будут тогда при практическом применении??? 1000, 1500, 2400, 3000 ?? чем они ограничены?? (механикой двигателя или контроллером?)
Здравствуйте! Думаю все от контроллера, 1500 — номинал, 2400- макс
Понятно!
еще такой мелкий вопрос — на сколько «горяч» этот двигатель в работе? Просто установка планируется в замкнутое (вырезанное и заваренное от ДВС) пространство. Нужно ли создавать ему принудительное (воздушное, водное) охлаждение?
у нас нет никаких реальных данных об этом движке, можно поспрошать зарубежных владельцев.
epowerbikes.ru/archives/1543
epowerbikes.ru/archives/1547
Что контроллер надо будет обдувать — это точно.
добрый день!
вроде большынство вопросов решено (все же прийдется делать пасивный воздухозаборник с потоком на двигатель при движении), кроме цены комплектра из двигателя (1500ВТ), контроллера к нему и ручки газа (или как там правильно). Педалей, обгонной муфты и дополнительных запчастей мне в силу даного проэкта не нужно.
ОБЯСНИТЕ если не сложно принцип действия «ручки газа» в даном случае (напимер она короткоходна или приходится деталь перехват при наборе скорости, примерно с какого градуса ее поворота выделяется номинальная (1500) и максимальная (2400) мощность?).
И ЕЩЕ — ему хватит (двигателю, чтоб выдавать максимальные 2400 ВТ) комплекта 48в 10Ач + 48в 10Ач (тоесть 1 + 1)??
Ручка газа с датчиком Холла, про нее писал выше в комментариях. Я при полном повороте не перехватываюсь. Про градус поворота — это вы загнули
не знаю.
Как указано выше, максимальный ток 60А, его и должна уметь выдавать батарея.
Может ли ваша 20Ач батарея выдать ток 3С, нужно узнавать у производителя.
а если делать наборку из аккумуляторов 3,3 — 3,6В (овальные) литий-полимер, сумарным напряжением 48В, какую емкость такой батареи следует иметь? как на меня емкость 10А*Ч (в 1 ряд) будет на таком двигателе явно маловато... такие батареи выдержывают вроди аж до 10С при розряде
что посоветуете?
Ссылка что вы привели — это хорошие аккумуляторы, но вы навряд ли их купите, Cyclone перестал их поставлять из-за увеличения стоимости производителем.
Сейчас Cyclone поставляет пакетиковые батареи PSE epowerbikes.ru/archives/1529
Батарея 48в 8.2Ач даст максимальный ток 82А. Эти батареи относятся к «С» классу и стоят в два раза дороже (в пересчете на Ач) чем допустим батареи от
От того же пинга вам подойдет батарея 48в 30Ач
а по качеству данная батарея нормальная (да и приблизительный строк работы двигателя в моточасах на отказ при номинальной нагрузке тоже интересует...)? В смысле чтоб не вышло, что собрав технику ценой в 2000 долл+ только по оборудованию (мотор + контроллер + батарея) не прийти в гараж (ну батарею еще можно забрать в дом, а остальное будет зимовать на морозе все же) через 1 — 2 года и понять, что все это маркетинг и т.д. ( т.е. не остаться в галоше без руля) и лучше б я ездил и дальше на бензине?!
Батареи от Ping пользуются популярностью у электровелосипедистов и отзывы неплохие.
Про срок работы двигателя вы нам и расскажете, ведь опыта его использования ни у кого из нас нет
Думаю что с двигателем и контроллером при минусовых температурах ничего страшного не произойдет.
По логике вещей хоть какая-то гарантия на двигатель (комплект) на определенный строк да должна бы быть (конешно не стоит воспринимать его как строк експлуатации на отказ, но все же...)?!.. лично я воспринимаю гарантию не только как защиту интересов потребителей, а и как личную самооценку качества своей продукции изготовителем (чем дольше строк гарантии — тем совершеннее, безотказнее и надежнее вещь). НАПРИМЕР недавно купил велосипед, то у него на раму гарантия... 5 лет!
Я разделяю ваше мнение по поводу гарантий. Вы можете написать Cyclone и намекнуть им про свои обязанности
а также про защиту прав потребителей 
Кому интересно по поводу гарантии — вот что мне ответили:
Thanks for your interest in our product. I can give you 6 months
limited warranty on the motor and parts and 1 year on the battery pack.
Let me know if you need more info. Thanks.
Думайте, решайте, но 6 месяцев это уже хоть что-то))) если будет брак, то он за такое время интенсивного использования по нашим «супер» дорогам ОДНОЗНАЧНО себя выкажет.
Попробую разузнать на щет ресурса еще... мб повезет!
Вопрос не в том что они вам сказали, а что вы будете делать, если наступит гарантийный случай (тьфу-тьфу-тьфу)
Знаете, так перечитал всю эту ветку заново, и еще вот этот форум (не весь конешно) —
И банально пришел к выводу, хоть обидно конечно, ну да ладно... пока цены на бензин не будут зашкаливать за 2 евро за 1 литр, масло за 20, не будет официального дилера (хотя бы в Москве и Питере по представительству) по двигателям и АКБ (чтоб не ждать доставку хз откуда, потом не дай бог — а что вы будете делать, если наступит гарантийный случай (ибо доставка на зад опять же своими кровными денежками... Смысла то особо нету все затевать(((. Может я не прав, но как-то уж нас бог в этом плане обделил (в плане официальных дилеров, чтоб пришел (приехал на общественном транспорте за 10 — 100 рублей)и купил что захотел (видеть то на картинке или видео это хорошо, но в реальности — намного лучше)), да и в плане цен на доставку тоже, в соседние с нами страны по 95 долл. шлют, а нам в 3 дорога)...
Всем привет!Давно крутится в голове идея заставить электричество крутить колёса велосипеда,но не располагая достаточными средствами нужно сделать это из «подручных средств.»
Есть идея сделать привод из автомобильного стартера.Для питания ипользовать авто-аккумулятор ёмкостью 50-60 Ач,или два(этот комплект будет гораздо дешевле чем предлагаемый китайцами).Я думаю будет не плохо тянуть,но не знаю как сделать управление двигателем(в электронике я полный НОЛЬ).Может-быть кто-нибудь что-то подскажет?Может-быть можно использовать готовый контроллер(хотя это наверняка опять бешенные деньги)?Предвидя возражения по поводу большого веса оборудования заранее хочу сказать что это меня не пугает(живу в частном доме и по этажам мне его не таскать).
Вот болгарку приделали к велосипеду
Оставьте свой комментарий!
Просмотров
Оценки
Рубрики
Архив
Кладовка
Последние записи
Самые комментируемые
Последние комментарии